F1TV分析员Sam Collins对红牛风洞的科普：F1最老，冷战遗迹

该风洞最初作为皇家空军设施的一部分建造，位于英格兰贝德福德附近的瑟利机场。Twinwoods Farm的建设始于 1947 年，其目的是推进英国军用航空技术。完成后，该基地设有五个风洞，能够测试速度在 80 英里每小时到5 马赫之间的飞机。

五个风洞中的第一个是一个3x3 的超音速风洞，用于测试在 800 英里每小时和 2 马赫之间的模型飞机。像桑德斯罗 SR53 这样的飞机在 1950 年代在那里进行了测试 。

第二个是一个更大的 8x8 超音速风洞，旨在测试1.3 到 2.5 马赫的速度。它于 2002 年被拆除。

第三条更快，旨在测试 2.5 到 5 马赫之间的飞机，在那里测试了超高音速项目以及看起来相当狂野的“Waverider”概念客机。

第四个风洞是稍微怪异的垂直旋转风洞。 工程师们会在模型飞机上吊球，观察现实世界里的物件如何平转并恢复。这条隧道仍然存在，最近有一家公司可以交钱跳进去体验。

最后一个风洞，也是重点：是13 英尺 x 9 英尺的低速风洞。它被用于测试飞机在跑道上的起飞和着陆特性。速度范围高达 200 英里/小时。驱动风洞中空气的是直径为9.4m 的六叶风扇，由 1500马力 [1125kW] 电动机驱动。 像帕纳维亚龙卷风和协和飞机这样的飞机都是在那里部分开发的。

随着冷战的结束，贝德福德的皇家空军设施供过于求，部分拆除并出售。捷豹/红牛接管了这里，他们将其重新用于赛车测试。曾经用于评估着陆飞机的滑行道路的部分非常适合 F1 使用。

值得注意的是风洞有一段时间（可能仍然）保留了原始的木制风扇叶片！测试以大概使用风洞60%的规模，计划在贝德福德风洞开发的第一辆车是 2006年的捷豹R7。但由于捷豹被卖给了 Red Bull，R7并未真实投产。所以第一辆在贝德福德测试的是红牛 RB2 - 由罗伯·泰勒等人设计。红牛 RB1 是使用较旧的英格兰比斯特风洞50% 规模的设施，后来交给了小红牛并且沿用至今。

现在贝特福德风洞依然被大小红牛使用于测试。