中润起航智能科技战略合作商与工作人员在展台前合影留念
4月8日—10日，北京中润起航智能科技有限公司受邀参加十六届中国国际物流节暨第9届西部物博会，其展出的AEBS智能防撞产品成为本届展会亮点，斩获京东、苏宁等大批物流企业、地方政府战略合作伙伴，中润起航的影响力和AEBS后装市场标准制定单位的身份引起各界媒体关注，针对AEBS技术规范、市场运用、发展前景以及AEBS将对智慧物流带来何种影响，记者专访了AEBS后装市场标准重要起草人、中润起航董事长王博女士。
中润国力集团副总经理、中润起航董事长王博参加第九届中国西部国际物流产业博览会论坛会议
记者：中润起航积极在各地展会上推行AEBS的运用之路，您觉得AEBS市场普及有什么必要性？
王博：汽车安全一直是业内最关注的话题，我国每年因道路交通事故造成的直接财产损失约 10 亿元左右，间接损失约百亿元，追尾碰撞事故是最主要的事故类型，因此借助AEBS技术减少交通事故发生率已成为全球共识，目前欧美日大型汽车主机厂都在大力引入AEBS技术。2019年4月1日，国家交通部颁发的《营运客车安全技术条件》政策要求：新生产车应具有AEBS功能，多地政府也颁发政策鼓励在用车辆加装AEBS系统，进一步提升营运客车的安全准入门槛。因此普及我国在用商用车后装 AEBS，具有巨大的经济效益和社会效益。
山东省济宁市政府领导与中润起航董事长王博洽谈合作事宜
记者：当前AEBS技术在全球发展的如荼如火，当初您参与中国安全产业协会团体标准《商用车自动紧急制动系统 AEBS 后装技术规范标准》编写的起因是什么？
王博：引导AEBS后装市场的良性运营，使产品真正实现遏制交通事故的作用。早在2017年时中共中央、国务院《关于推进安全生产领域改革发展的意见》政策提出将智能装备应用于交通运输领域的危险工序和危险环节中，利用科技手段防范化解道路交通安全风险，加快对已运行的长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆和船舶进行安全技术装备改造升级，遏制重特大道路交通事故的发生。文件一经印发，多家企业利用自己的优势投产交通运输安全装备，但由于没有统一的商用后装 AEBS 标准，很多企业只能仿照国内外同类产品样式或者按照自己的理解创造性的生产，导致产品质量良莠不齐。北京中润起航智能科技有限公司便联手中航华源（北京）汽车智能科技有限公司、江苏雷科防务科技股份有限公司等单位根据国家交通运输行业商用车辆常见交通事故特点与技术需求，共同发起了制订商用车自动紧急制动系统（AEBS）团体标准的计划，为此开展多次相关技术研究、测试、编撰工作，北京中润起航智能科技有限公司在中间担任了重要的起草编写工作。本标准解决了全球大部分汽车厂商 AEBS 系统互不兼容的技术难题，首创了国内技术规范，在国际上也处于先进水平。
中润起航董事长王博带领员工与苏宁物流参展商交谈
记者：作为《商用车自动紧急制动系统 AEBS 后装技术规范标准》的制定成员，您觉得它重点解决了那些问题？
王博：此标准其一体现了“智能决策”的主动安全驾驶技术，AEBS后装是商用车智能驾驶技术的重要组成部分，智能决策是 AEBS 的核心技术，本标准作为驾驶辅助系统的设计定位，在驾驶人员有正常意识和保持安全车距的基础上，AEBS 不应触发，同时在驾驶人员有主动驾驶动作的（主动性踩刹车、转动方向盘等），AEBS 应自动及时解除自动紧急制动的启动或中途暂停。其二对商用车的后装技术规范与性能测试要求提出规定：新车出厂性能和在用商用车的车况性能差异非常大，因此在测试场进行的动态、静态 AEBS 场景触发的车速分别是 60km∕40km;环境感知模块的测距测速、抗干扰测试（包括在扬沙、雾霾、团雾、暴雨环境下的抗干扰测试等）；作用于自动紧急制动的的电子辅助制动模块的性能测试；AEBS 的安装结构评估等；本标准不仅有常规的静态、动态车辆目标的性能测试，也增加了在复杂气候环境的测试、以及连续超车的 AEBS抑制测试，既考虑了驾驶人员的驾驶习惯，又在技术层面上提高了车辆的主动安全性能。其三在整体结构上针对在用客车和货车类型的商用车 AEBS 后装，本标准规范了安装环节中不允许改装原车气压式刹车总泵结构、离合器结构和油门油路等，安装不改变原车的任何结构，避免因 AEBS后装给车辆带来安全隐患。
中润起航董事长王博向同方威视领导介绍产品性能
记者：中国安全产业协会团体标准《商用车自动紧急制动系统 AEBS 后装技术规范标准》的指导文件在行业有重要指导意义，请问此标准编制的原则哪些呢？
王博：为了让本标准在 AEBS 安装使用中发挥指引、规范、依据作用，我们在编制过程中坚持三个原则：科技领先原则：以智能科技和先进工艺引领车辆行驶安全，充分考虑相关技术发展的最新水平，使标准能够反映行业的技术现状，促进技术进步，遵循“安全、舒适、高效、绿色”的先进理念。安全方便原则：确保行车安全，安装方便，可操作性强，不改变原车结构；功能要求技术参数的限值合理和测试方法可行等，同时考虑不同技术类型 AEBS 的差异性和复杂交通环境的适应性。兼容规范原则：本标准和现有国际标准、国家标准和行业标准等相关技术要求、性能指标及试验方法保持兼容、协调一致的基础上，具备技术与工艺的规范性，方向引导的开放性和未来技术发展的延续性。
我们将国外标准、国家标准、行业标准三个维度作为编写的重要依据，欧盟发布的 ECER131《关于就提前紧急制动系统（AEBS）方面批准机动车辆的统一规定》，对欧洲国家生产的车辆安装 AEBS 做出了明确规定对新注册的 N2、N3、M2、M3 类商用车辆（专项作业车和有站立位的客车等特殊车辆除外）已经强制要求安装 AEBS 自动紧急刹车系统。而中国为了强化道路交通安全，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会国家标准委先后颁布了《机动车安全运行技术条件》（GB 7258-2017）等一系列强制性标准和推荐性标准，对汽车安装 AEBS 做出了标准性规定。交通运输部先后发布了《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件》《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》等行业标准，对营运车辆（商用车）安装 AEBS 提出了具体要求，以此加强行业内车辆监管。
中润起航董事长王博与与中外运参展商代表交流AEBS市场发展前景
记者：随着政策、技术等多方面的推动，布局进入AEBS领域的企业逐渐增加，中润起航与之相比优势在哪里？
王博：中润起航的优势不仅在于制定了中国安全产业协会团体标准《商用车自动紧急制动系统 AEBS 后装技术规范》标准，其产品本身也有很大优势，中润起航智能汽车AEBS高级驾驶辅助系统源于中国航天军工技术，是企业拥有独立知识产权的高科技汽车电子产品。起航AEBS技术始于欧盟，而实际测试结果高于欧盟标准，成为行业示范产品，在不改变原车结构的条件下，即可安装使用，且体积小，易于操作。中润起航AEBS系统还通过了国家轿车质量监督检验中心、上汽、一汽检测中心的合格认证，获中外运集团、中化集团、中石化、中石油、山西汽运集团、冀东水泥、重庆政府、山东政府等央企、国企的认可与赞誉，中润起航也因此成为全球领先水平的AEBS解决方案供应商。
中润起航董事长王博与全国各地参展商交流AEBS后装市场发展
记者：据了解中润起航在全国市场均有布局，请问您对企业发展有什么规划？
王博：人工智能是连结智能交通、智慧物流、智慧城市的重要桥梁，中润起航将借助大交通、大物流、大产业的国家战略布局，充分整合政企资源构建人工智能智慧园区，加大与滴滴出行、京东物流等交通出行和物流行业领军企业合作，携手全国合作商将产品导入终端市场，到2021年成功实现IPO。正是这种底气，中润不用考虑所谓“风口”，只需专注自身的战略目标，利用战略和产品革命性创新实现企业发展，最大限度为我国交通物流行业做大做强、占领国际市场提供强有力的技术支持和保障。
