根据科学家的研究我们能够知道，在太阳系中一共有八大行星，它们分别是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星和海王星，在海王星的外面还有一颗冥王星，曾经冥王星也属于一颗行星，但是在2006年的时候，国际天文学联合会采纳了关于行星的最新定义，IAU表示一个行星必须满足三个条件，第一行星必须围绕恒星运行，第二行星必须足够大，有足够的重力将其拉入球面，第三行星必须足够大，得以让其重力清除围绕太阳运行的轨道附近的其它相似大小的天体，根据科学家的研究发现冥王星不满足这三个基本条件，所以科学家将冥王星踢出了行星的行列。在太阳系的八大行星当中，目前只有地球这颗行星诞生了生命，生命的出现给世界增添了很多色彩，尤其是人类出现以后，解开了地球上很多的奥秘。

现在人类已经能够走出地球探索宇宙，这说明人类科技发展的速度是非常快的，当人类走出地球看到宇宙之后，人类的好奇心被宇宙的浩瀚所吸引，人类想要知道宇宙到底有多大？在宇宙中是不是还存在其它的生命？带着这些疑问，人类走上了探索宇宙的道路，不过由于宇宙空间实在是太大了，所以目前人类探索最多的还是太阳系内，在太阳系中，距离地球最近的行星就是金星和火星，金星被科学家称为是地球的姐妹星球，金星的体积、质量和地球相差不多，但是从温度上来说，金星甚至比水星还要热，能够达到480摄氏度左右，是太阳系除外最热的天体，它的表面大气非常惊人，是地球表面的92倍，相当于1000米深的海域压力，天空中飘的云，有时候会下雨，但是和地球上的雨水是不同的，金星上面下的是酸雨。

为了探索金星的奥秘，科学家们也曾经做过很多努力，美国于1960年3月11日率先向金星发射了行星探测器"先驱者5号"，然而却因为电池故障造成无线电通信中断，以失败告终。1962年7月22日，美国发射"水手1号"。不幸的是在升空仅仅数分钟之后火箭便偏离航线，朝着卡纳维拉尔角附近人口稠密的港口码头和居民区上空飞去，地面控制中心为了安全起见，不得不按下了火箭自毁按钮。"水手1号"和"水手2号"是互为备份的"一对"探测器。这两颗探测器的本体直径都是1米左右，高度0.36米，使用太阳能供电，并携带了备用的电池，以备不时之需。1962年8月27日，作为备份的"水手2号"出发了。它的发射很顺利，在升空半小时之后，这艘飞船开始瞄准它的目标：金星，飞去。

当年12月14日，"水手2号"在距离金星34838公里处飞过，完成了对金星的逼近考察，从而成为人类首个成功飞掠另一颗行星的探测器。首次抵达金星的探测器是金星3号探测器，它在1966年的时候在金星上面着陆，但是其系统系统未能够传回任何信息，所以科学家最终放弃了这个探测器，金星7号在1970年搭载火箭成功发射，并且在12月15日成功在金星表面登陆，为人类探索金星提供了宝贵的数据，通过这些数据我们能够知道，金星是一个环境非常恶劣的星球，金星表面的环境别说是对生命，就算是对金属打造的人类探测器来说也是一场噩梦。人类曾经发射过许多探测器到金星表面，但很多都瞬间被毁，其余的也坚持不了太长的时间。而那些在太空中绕金星公转的人造卫星，又苦于金星大气太过浓厚，无法在高空看到金星表面。

后来科学家渐渐地对金星的探索越来越少，并且把目光转移到了火星上面，火星是一颗红色的星球，在我国古代称其为荧惑，火星离太阳最近的距离大约是2.065亿千米，最远的时候大约是2.491亿千米，它在天空中的高度随着离地球距离的变化而变化，最暗时视星等大约是+1.5，火星的公转轨道偏心率为0.09，为椭圆形，轨道半径为1.52个天文单位。火星在轨道上与地球的会合周期是779.87天，就是大约每隔2年2个月，火星接近地球一次。当地球和火星运行到太阳的同一侧，差不多形成一条直线的时候，称为“火星冲日”，每隔15年~17年相距特别近，称为大冲，这时候是观测火星的最佳时机。为了探索火星的奥秘，科学家也向火星发射了多个探测器。

在1964年，水手4号称为人类第一个飞过火星传回照片的探测器，它在距离火星1万公里的地方拍摄到了21幅照片，揭示了火星表面布满陨石坑的死寂景象，而且登陆火星并不是一件容易的事情，首先我们需要解决地球的大气层，穿过大气层会产生巨大的摩擦和高温，现在我们通过隔热罩来解决这个问题，但是火星的大气层比地球稀薄100倍，降落伞的效能大大减低，传统的降落伞在火星上面根本没有任何作用，需要使用复古火箭着陆，而火星大气层中的温度可能超过2000摄氏度，需要严格保护航天器被高温融化，为此科学家采用了特殊的太空舱，其中使用了一种叫做气壳的烧灼材料来吸收和带走热量，火星大气层的薄度也能够让降落伞的效果变差，所以需要运用反冲火箭来保证探测器的安全。

在2021年2月10日，搭载天问一号抵达火星的祝融号是我国自主研发的第一辆火星车，并于同年5月14日成功登陆火星北半球的乌托邦平原，中国成为继美国之后第二个成功将巡视器着陆到火星表面的国家，在此之前，苏联和美国也曾经向火星发射过探测器，在1960年的时候，前苏联科学家向火星发射了火星1号探测器，这时人类探索火星的开端，在1964年，美国成功发射水手4号探测器，这是人类第一个登陆火星的探测器，我国的祝融号火星车重达200公斤。它采用了很多黑科技，比如说高性能纳米凝胶隔热保温材料，这种材料密度比空气还轻，能够阻隔火星表面低至120摄氏度的极寒，还能够抵挡着陆发动机产生高达1200摄氏度的高温热量。

在祝融号的顶部还装有一个像双筒望远镜样子的设备，科学家将其称为是集热窗，它能够直接吸收太阳能，然后利用一种叫做正十一烷的物质储存能量，在白天火星温度升高，这种物质吸热融化，到了晚上温度下降，这种物质在凝固的过程中就会释放热量，它的效率非常高，祝融号的着陆平台太阳翼设计，在“祝融号”着陆平台的太阳翼设计上，设计团队曾经尝试了很多方案，包括一个圆盘形、两个圆盘形、甚至类似蝙蝠翅膀样子。最终，“祝融号”太阳翼的进化史中，设计成4片，且向后展开，这样，火星车到达火星表面再向前驶离着陆平台都没问题。但如果向后走，后面两个太阳翼会触地，所以，又进一步调整，把后面太阳翼向侧后方调了一定角度。祝融号主要由轨道器、登陆器和巡视器三部分组成。

其中轨道器负责环境监测和数据传输，登陆器主要负责将巡视器稳定的送达火星表面。而巡视器则负责在火星表面进行实地勘察和科学实验，巡视器携带了很多科学仪器，比如说气象、地质、物理等探测设备，以及一个火星地面穿透雷达，用于探索火星地下水的分布。而且科学家针对火星冬季极端的低温和沙尘天气，科学家采用了发电效率最高的砷化镓太阳帆板，而且还在上面度了一层防尘涂层，这些涂层能够有效减少火星灰土在表面的附着力，类似于下雨天，荷叶上面的水珠越来越多，但是雨和荷叶不会粘连，微风一吹，水珠就会掉下来，另外“祝融号”的太阳翼还有定向追踪功能，它的原理就好像向日葵一样，能够永远面向太阳，这样就可以最大限度地获取太阳能！

再加上专门为祝融号火星车设计了自主休眠模式，在能源降低到一定程度后系统将自动进入休眠模式，待光照条件好转后，再自主转入工作模式！以此用来保证火星车顺利度过火星寒冷的冬季！前段时间，科技日报表示，祝融号发现火星低纬度地区存在液态水，这让很多科学家都感到非常兴奋，毕竟水是生命之源，地球上的生命最早就诞生于水中，科学家认为，地球上的生命都是由简单的生物进化而来的，由最初的单细胞生物进化为多细胞生物，由多细胞生物进化为海洋生物，由海洋生物进化为两栖生物，由两栖生物进化为陆地生物，人类就是由陆地生物猿类进化而来的，而地球上之所以能够拥有如此多的水资源，主要感谢彗星，科学家认为，地球上的水资源都是彗星带来的。

科学家发现彗星的长尾里被探测到大量的水分子，这说明彗星内部含有水，柯伊伯带的众多大小天体中也含有水。这些水是从哪里来的？它们又是如何产生的呢？我们知道水分子由两个氢原子和一个氧原子通过共价键连接而成，氢是宇宙中最丰富的化学物质，约占所有重子质量的75％。氧产生于大质量恒星内部的核聚变反应，它在银河系中的丰度居第三位，仅排在氢和氦之后。由此可见，水的主要原材料在宇宙中不但不稀缺，反而还极其丰富。氢气可以很容易地在氧气中燃烧，发出热量并生成水，这说明氢与氧的化合作用所需的门槛并不高。大质量恒星通常在星云中形成，这里散布着大量氢原子和氧原子。恒星的形成伴随着强烈的气体和尘埃风扩散。当恒星形成过程中巨大的冲击波向周围扩散时，它会压缩并加热附近星云中的气体，其中的氢与氧大量结合迅速产生出水。

这些由恒星能量产生出来的水气会被继续向远处吹，随着距离的增加，它们冷却并聚集在一起，形成水冰。在太阳系早期的时候，太阳系的环境并不稳定，经常会出现彗星到处乱飞的场景，大量的彗星朝地球飞来，并且撞击到地球上面，将水资源留在了地球，久而久之地球上面的水资源变得越来越多，慢慢的变成了我们今天看到的这样，不过火星上面的水资源和地球上面的水资源相比，简直就是小巫见大巫，目前火星上面的水资源非常稀少，想要诞生生命是非常困难的，前段时间，丹麦哥本哈根大学星体和行星研究中心的一个研究团队在《科学进展》杂志上面发表了一篇关于火星的研究论文，这个团队认为，火星在45亿年前，上面存在大量的液态水，而且深度达到了300米。

这说明火星早期的水资源比地球上的水资源还丰富，既然如此，为什么火星变成了现在这个样子？根据探测器传回的图片我们能够知道，火星上面有冰盖和非常稀薄的大气层，火星表面有沉积结构，地表下面有富含硅酸盐的岩层，甚至还有赤铁矿颗粒，所有这些发现都表明水曾经在火星表面能够自由的流动，不过科学家认为，火星上面的水资源已经消失了近10亿年的时间，科学家猜测，在早期的时候，有一颗巨大的行星撞击了火星，导致火星的磁场消失了，这使得火星变成了一颗荒芜的星球，磁场对于生命来说非常重要，它能够牢牢的抓住大气层，使得大气层不会被太阳风吹散，我们的太阳每隔一段时间就会释放出强烈的太阳风暴。

科学家通过研究得出，太阳一直保持着高强度的物质转换，其内部的核聚变致使原子核之间相互碰撞和交错，在整个过程中会释放出大量的能量，这些能量能够转化为太阳的光能和热能，不过这个转化的过程并不是长久稳定的，太阳的表面其实经常会发生大规律的物质爆发，这些物质爆发的具体形式有太阳黑子、太阳耀斑等等，每一种都能够将大量的高能物质抛向太空，那么什么是太阳黑子呢？太阳是由日核、光球层、色球层以及日冕层组成。我们通过天文望远镜观测到的黑子就是形成在光球层的一种现象，根据科学家的研究得出，太阳表面的温度高达6000摄氏度，而核心温度高达1500万摄氏度，同时太阳表面的密度其实很小，只有水的100亿分之一，但是太阳中心的密度却是水的110倍，这么高的密度差加上里外的温度差异，就引发了太阳中物质的大规模运动，黑子就是其中之一。

太阳耀斑就是太阳黑子产生的爆发活动，而太阳黑子的磁场结构非常复杂，它的磁力线容易变得很乱，当磁场中的磁能过多时，就会通过太阳活动释放出去，太阳耀斑就是一场磁能大爆发，火星大气层稀薄的原因就是太阳风暴所导致的，没有磁场的保护，大气层无法抵抗太阳风暴的袭击，所以火星才会变成今天这个样子，大气层对于生命来说至关重要，要知道大气层能够抵挡宇宙中的各种辐射太阳光的紫外线，如果没有磁场的保护，那么宇宙中的辐射和太阳光的紫外线就会直接照射到生物的皮肤上，对生物造成巨大的影响，由于火星上面大气层稀薄，所以火星上面的生命都死亡了，虽然这些都是科学家的猜测，但也是有一定道理的。

到目前为止，祝融号已经在火星上面工作了近300个火星日，累积行驶了1900多米，在火星表面留下了4000多个中字，取得了超过10GB的数据，根据祝融号搭载的光谱相机获取的科学数据，我国首次在火星表面发现了海洋沉积岩和岩石学证据，凭借这些数据成功证明了火星北部曾经存在过海洋，不过祝融号的火星探测之旅并不是一帆风顺，在2022年5月的时候，祝融号在经过一场特大沙尘暴时，选择了冬眠，不过祝融号进入冬眠之后，就再也没有醒过来，其主要原因是火星环境相比于地球来说太恶劣，根据科学家的研究我们能够知道，火星距离太阳大约有1.5个天文单位。这个距离相当于比地球距离太阳多出了7000多万公里，虽然祝融号采用了正十一烷蓄热机保温，但是由于祝融号火星车的着陆点是25.102度N109.914度E，在火星的北回归线附近。

所以冬天的时候更加寒冷，白天的温度也只有零下107摄氏度左右，在晚上的时候祝融号火星车会休眠，在2022年5月18日，祝融号进入了休眠状态，预计在12月初的时候醒来，但是到现在位置，祝融号火星车并没有醒来，这样很多科学家都非常着急，如果祝融号火星车无法醒来，那么祝融号的旅行将会截至，要想祝融号自主唤醒，必须在光照和气象条件达到唤醒标准时，这样“祝融号”才会自己醒来。总计是有两个条件：

舱内的温度要高于-15℃

太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦

这两个条件同时满足的时候，它会自动开机，然后与我们地面取得联系，继续进行自己的探索任务，所以，看上去这两个条件并不是很难一样，那为什么祝融号没有苏醒？科学家认为，除了火星温度寒冷之外，祝融号还受到了沙尘的累积，如果说沙尘沉积超出了我们的承受能力的百分之40，那么火星车就永远都不会醒过来，作为中国首次火星探测的火星车，没有苏醒的确也没有什么遗憾，中国祝融号的寿命大约为90个火星日。从实际情况来说，已经是远超我国设计寿命，实际工作已经达到了347个火星日，所以，算是超负荷地完成了我们的目标。即使祝融号火星车一直都不醒来，科学家也不会放弃对火星的探测，按照火星计划来看，天问二号已经基本完成了初样研制工作，发射日期大约是2025年左右。

目前除了我国的祝融号之外，美国的毅力号也在火星上面探索，毅力号火星车经过6个多月的飞行，成功登陆在火星表面的耶泽罗陨石坑，作为美国耗资27亿美元的火星2020任务主角，毅力号是如何登陆火星的？相信大家都非常好奇，“毅力”号是NASA第5辆火星车，也是NASA第9次着陆火星。作为NASA耗资27亿美元的“火星2020”任务的绝对主角，“毅力”号的着陆火星方式和2012年的“好奇”号火星车相同，都采用了“空中起重机”。从地球到火星，“毅力”号需要飞行203天、4 .72亿公里。当抵达火星大气层顶部，“火星2020”任务开始执行进入、下降与着陆阶段（EDL）的任务，此时航天器的飞行速度达到每小时19500公里。“毅力”号进入火星大气后，与大气摩擦达到约1300摄氏度的温度峰值。

“好奇”号火星车和“毅力”号火星车采用的降落伞＋缓冲发动机反推＋空中起重机的着陆方式，可满足重量更大的探测器软着陆要求，能精确着陆。毅力号也承载了很多先进的科技，首先就是核动力，可能很多看过照片的朋友能够发现，它和我们的祝融号是不一样的，从外表上来说，毅力号没有太阳翼，这是因为他们采用了核动力驱动，毅力号的MMRTG系统质量大约是45千克，使用4.8千克的二氧化钚作为稳定供应的热源，能产生约 110 瓦的电能，预计十几年的任务周期内将一直保持这个发电水平。而“好奇”号的MMRTG系统初期可以提供约125瓦的电力输出，预计14年后还有100瓦，两者的核动力系统配置差不多。核动力最主要的优势就在于，它不怕火星上面的寒冷天气。

它的核心是一个啤酒桶大小的核电池，其被称为是放射性同位素热电发电机，和地球上发电的核反应堆不同的是，RTG不需要启动或维持裂变反应进行发电，它们被动收集钚-238衰变产生的自然热量，并将其转化为电能，它能够可靠的为航天器提供数十年的能力和热量。此外，毅力号装备了机械臂，上面有空心钻头等各种末端执行器，这个机械臂能够使得火星车对岩石进行更加深入的研究，除了这两个高科技之外，还有第三个高科技，那就是它携带的机智号火星直升机，登陆火星一年内，机智号一共在火星上面飞行了不少于12次飞行，飞行时间不低于1300秒，飞行距离超过了2.5公里，这件大大提升了火星探测器的效率，“毅力”号成功登陆火星一周年，做了许多重要的工作。

比如除了不知疲惫地打孔之外，还首次成功在火星上合成了氧气，为人类将来移民火星奠定了技术基础。而“祝融”号是咱们第一辆火星车，虽然技术水平相比“毅力”号、“好奇”号还有一定的距离，但比美国第二代火星车“勇气”号、“机遇”号还是有一些优势的，从探测器对火星的研究我们能够知道，火星虽然上面还没有发现生命，但是火星环境确实要比金星环境好一些，不过和地球环境相比的话，肯定是不行的，相比于太阳系中的其它行星，火星还是值得探索的，而且很多科学家认为，人类未来可能会移民到火星上面，曾经著名的企业家马斯克表示，自己要在2050年之前在火星上面建立自己的工厂，虽然很多人对于马斯克的这个想法都不认可，但是马斯克已经朝着这方面开始努力了。

马斯克想要打造一个一百万人规模，并且能够在火星上面持续自给自足的社区，运送一些人和物质上去，虽然前段时间，马斯克的星舰发射失败，但是这并不能够证明，人类移民火星不可实现，在航天领域，Spacex星舰无疑是一种具有革命性的技术。作为一款超高性能的火箭，它的成功发射将会为人类的航天事业带来深远的影响，据了解，Spacex星舰的直径是9米，全长120米，起飞重量超过5000吨，在可回收的情况下，它能够将150吨货物送入太空，在不可回收的情况下，它能够将250吨的货物送入太空，Spacex星舰的一级推进配置了33台猛禽2发动机，单台推力大约是230吨，火箭起飞总推力达到了7590吨，和我国最强的长征五号火箭相比，它对推力是长征五号的7倍，长征五号长5米，起飞重量是878吨，能将25吨货物送入地球同步轨道附近。

Spacex星舰搭载的猛禽发动机采用低温液态甲烷与液氧作为推进剂。这种发动机具有很高的性能，能够为星舰提供巨大的推力，同时还便于在火星上直接生产。不过对于人类现在的科技来说，即使人类能够飞到火星上面，想要在火星上面生存下来也是一件非常困难的事情，毕竟我们需要改造火星的环境，火星上面没有食物，没有能够喝的水资源，昼夜温差巨大，而且大气非常稀薄，在这种条件下，人类现在移民到火星上，是不可能生存下去的，想要真正的实现火星移民，我们必须对火星进行改造，不过人类现在登陆火星都需要9个多月的时间，改造火星并不是一件容易的事情，不过大家也不要灰心，毕竟2050年距离现在还有很长的时间。

人类作为地球上最有智慧的生命，人类的科技在不断的进步和发展，只要人类能够坚持不懈的努力下去，未来随着人类科技的进步，人类移民火星可能不再是难事，而且火星并不是人类的终极目标，要知道火星也属于太阳系中，太阳留给人类的时间可能只剩下10亿年的时间，10亿年之后，太阳的温度将会增加，到时候人类必须移民到太阳系外，虽然现在人类已经在太阳系外发现了很多类似地球的行星，但是这些行星距离我们非常遥远，没有人类无法飞过去，但是未来这些都是有可能实现的，小编希望人类能够早日实现自己的梦想，对此，大家有什么想说的吗？