俄总统普京可能于10月访问中国，亲自参加“一带一路”论坛。俄方的当务之急就是与中方加强合作。近期，普京还对建立一条经蒙古国到中国的新运输走廊非常感兴趣。这在俄方看来，有可能成为俄罗斯未来经济发展的转机。

俄总统普京

近期，在传出俄总统普京10月可能访华的背景下，普京召开了克拉斯诺亚尔斯克地区的社会经济发展会议。会上，该州的代理州长米哈伊尔-科秋科夫（Mikhail Kotyukov）提出了通过蒙古到中国西部建立新的中亚运输走廊的建议。

科秋科夫说：“克拉斯诺亚尔斯克有一座跨海大桥，实际上就是西伯利亚大铁路的主干线。这座跨海大桥是单行线，地基已经打好，但第二条轨道还没有出现。一方面，将这座大桥纳入俄罗斯铁路公司的投资计划，将使克拉斯诺亚尔斯克地区能够提前为扩大东部的运输量做好准备，另一方面，它将使克拉斯诺亚尔斯克地区进入中国西部地区。”

科秋科夫说，新的运输走廊将连接克拉斯诺亚尔斯克、蒙古国和中国西部。俄罗斯正在开发三条走廊--东部方向、亚速海-黑海盆地、南北方向。俄方需要全面考虑这条走廊将在多大程度上提供额外的机会和货运基地。这条走廊可能成为从西伯利亚大铁路通往中国西部经济最发达地区的最短运输线之一。不过，相关问题仍然需要专家认真讨论。科秋科夫还认为，这条运输走廊还可以继续跨越叶尼塞河，并且将这些运输流引入北海航线。

俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克地区

对这个话题，俄罗斯官媒塔斯社称，主持会议的普京产生了浓厚的兴趣，“认为这个话题很有意思”。俄罗斯交通部部长萨韦利耶夫则表示，关于通过蒙古国通往中国西部的新通道，这一问题将在俄罗斯第一副总理别洛乌索夫领导的政府下属交通委员会框架内进行审议。

据了解，俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区，是俄罗斯第二大行政区，位于西伯利亚中部，面积约占俄罗斯国土的13%。当地以其强大的有色金属、化工、机械、木材工业等燃料电力综合体参与国际竞争。该地区工业占东西伯利亚地区的40%，是东西伯利亚地区规模最大、工业文化资本最多的地区。

如今，俄罗斯讨论建立连接与中国的新通道，可见在俄乌冲突愈打愈烈，俄罗斯的战略生存空间受到美西方的极限施压的环境下，俄罗斯的“向东看”战略不再是浅尝辄止，而是加快脚步。对于开发西伯利亚地区和远东地区的相关政策，俄方不再束之高阁，而是积极发展同中国的友好关系，尤其是经贸合作。今年以来，在俄政府的积极带动下，俄罗斯地方政府开始竞相参与中俄贸易。

俄罗斯海参崴港口

今年6月，俄罗斯方面向中国开放了海参崴港口。7月份，俄罗斯萨哈林州州长利马连科率团访华，与中国企业洽谈合作事宜。萨哈林州由库页岛和千岛群岛组成。长期以来，俄罗斯方面一直有一种观点，认为“中国可能利用人口和经济优势，夺回海参崴、库页岛这些领土”。

俄方对这些地区向中国开放也持谨慎态度。但俄罗斯眼下一直被美国和西方全面封锁和制裁，在乌克兰战场上的开销巨大。为了维持自身的经济运行，俄罗斯对中国的态度发生了巨大的变化，从之前的警惕，变为敞开大门欢迎。

俄方是想指望中国能给俄罗斯的经济带来新的转机。毕竟在近几十年来，俄罗斯和中国实施了一系列联合项目。这些项目包括在中国和欧亚经济联盟（EAEU）之间建立自由贸易区、发展连接中国和欧洲的运输走廊、建设从西伯利亚到中国的石油和天然气管道、参与太空技术和项目的开发、军工企业合作……

俄罗斯东西伯利亚的铝厂，去年俄罗斯向中国出口的原铝数量创历史新高

据俄罗斯联邦工业和贸易部统计，在俄罗斯有100多家中国工厂，这些工厂主要是汽车、电子和零部件工厂。对此，有俄媒称，想象一下中俄加深合作的成功之处和潜在影响：中俄加一块，拥有世界上最大的领土、最大的关键材料储备、最大的工业生产、最大的矿产储备，特别是铀、石油、天然气等能源矿产、还拥有最大的军队、以及在两大洲的主导地位。而且，中国在非洲的影响力也是与日俱增。

不过目前，俄方提出的通往中国的这条运输走廊，还处在初期讨论阶段，还有很多的问题和细节需要厘清，但对俄罗斯而言，通往中国和东方的道路再不好走，现在也必须走了。广阔的中国市场可以填补俄罗斯失去欧洲市场后的部分空白，中国的实力和技术也可以帮助俄罗斯国内以及远东地区，激发经济、贸易和资源的潜力。

而且，中方一贯重视同俄罗斯的友好关系，积极推进各种合作。虽然俄方在过去设置了很多障碍，但现在俄方要向东进一步，我们还是愿意给俄方一个台阶，让双方本着尊重和诚意看待中俄合作。