在第十五届珠海航展室内展馆中，兵器工业集团首次对外展出了红箭-13E反坦克导弹。该弹与在旁边的红箭-10E外形很相似，但体积尺寸有所缩小，弹翼设计基本未变。有消息称，红箭-13E的破甲深度高达1400毫米（另一说为1300毫米），最大射程在16千米左右。红箭-13E的个头看似比较小，但作战性能是目前全世界中程车载反坦克导弹最强悍的。

该弹的首次亮相略显低调，在本届珠海航展开幕前后，兵器工业集团并未在宣发稿件中提及。红箭-13E导弹是我国研制的第四代反坦克导弹，属于新一代中型通用反坦克导弹，具有“高精度、人在回路、大威力、高效能、可以多发弹间组网协同”等多项技术特点，能够在未来战争中发挥重要作用。

首次亮相的红箭-13E的气动布局与红箭-10导弹相似，红箭-13E在弹体中后部采用了4片X形弹翼，同样尾舵也设置有4片X形弹翼，大展弦比的平直弹翼采用可折叠式，安装在发射箱中，发射后弹翼可以自动弹出。同红箭-10E的主要外形区别，只在于其尾舵弹翼更靠后。

针对红箭-13E的破甲深度，坊间给出了两种答案，一种是1400毫米，另一种是1300毫米。客观而言，在大幅压缩尺寸及体积的前提下，仍能将破甲威力控制在如此水准，可谓是殊为不易。原因系全弹重量为150千克的红箭-10，其串联战斗部重达43千克，极限破甲能力超过1500毫米，理论上可以摧毁当今任何主战坦克。

因此两相对比就可以出来，虽被视为是红箭-10E的缩小版，但在最关键的技战术指标上，红箭-13E并不会逊色多少。制导体制方面，红箭-13E没有沿用此前的光纤指令+末端红外电视复合制导，转而采用双向数据链+红外成像制导。

光纤具有直径小、质量轻、频宽高、价格低廉、信号衰减少等优势，因此使得包括我国在内的世界各国都颇为青睐。

不过光纤也有诸多缺陷，例如1000米长度的光纤重量仅有150克，然而随着反坦克导弹追求更远射程时，其自重也会逐步增加，从而会对反坦克导弹产生影响。另外，光纤的质量与强度决定着光纤的放线速度，同样也关乎着反坦克导弹的飞行速度。理论上，优质光纤的抗拉强度应大于246kg/mm²，但在实际作战中大多只能达到200kg/mm²。

加之光纤线盘速度难以被无限制提高，所以在现有技术条件下，光纤图像制导导弹的最大飞行速度看似均在300～500米/秒，可在实际作战中仅能达到125～220米/秒之间，如此低的飞行速度，会使导弹容易遭到敌坦克装甲车辆上主动防御系统的攻击或干扰。因此再看红箭-13E在制导体制方面的转变，也就不会让人感到那么难以理解。

此外便是“多发弹间组网协同”一词的出现，让很多人产生了极大兴趣，所谓多发弹间组网协同，即指美军在“分布式作战”（起源于“网络中心战”）概念中的多弹协同。是指相同类型或不同类型的多发导弹组成编队或网络，然后在指挥控制系统的统一指导下，根据战术要求进行时间上、空间上、功能上的协同，以此来完成相应任务的新型作战方式。

如果按照任务需求来分类的话，在面对集群目标时，上述作战样式将会显著提高红箭-13E的毁伤效果，使得敌集群目标能在短时间内损失惨重。同样，在面对单一目标时，上述作战方式还会大幅提升红箭-13E的命中概率，即通过多弹组网协同，从而对敌单一目标实施集火打击，确保其彻底丧失作战能力。因此从这个角度看，相比国外同类型反坦克导弹，红箭-13E堪称是真正做到了领先。

从参展的改进型红箭-10E多用途导弹武器系统可以看出，在第三代猛士高机动越野车底盘上，兵器工业集团一次性集成了4枚红箭-10E导弹。从而使其载弹量与作战效费比双双得到提高，这个变化或许与用户反馈有关。

外媒曾明确指出，当我国面向海外用户推出红箭-10E以后，采购量始终处于低迷状态，这与该弹的技术效率及作战效能无关，而是与其系统重量及运营成本有着密切联系。

因此红箭-13E导弹的全系统重量和载弹量拥有相对优势。通过缩减尺寸及体积，使得红箭-13E导弹实现了通用化。例如从兵器工业集团在航展现场播放的宣传片中可以看出，在一辆第三代东风猛士高机动性越野车底盘上，可以一次性携载6枚红箭-13E，其中4枚被安装在升降式发射架上，另外两枚则作为备弹被放置在车厢后部。红箭-13E个头缩小，适配能力显著提高。

红箭-13E可通过无线电数据链+红外热成像图像导引头进行“人在回路中” 的超视距作战，尤其厉害的性能是具有多发弹间组网协同，分配打击目标能力，可实现多目标集群打击。航展的现场视频显示，红箭-13E导弹的发射车能够一口气打光所有导弹，然后让数枚导弹几乎同时命中不同的目标，这就非常厉害了，美国长弓阿帕奇的新地狱火和英国的硫磺石也不过如此。

未来，我国所有新一代的轻型高机动车和装甲车辆上携带的反坦克导弹，多会统一为红箭-13导弹。由于红箭-13E导弹具有多目标视距外作战能力，可进行非常隐蔽地作战，即使轻型步兵部队碰上敌人大规模装甲部队的进攻，也能够迎头痛击。