中国空军在新型战机领域的多项进展引发了广泛关注。2024年12月26日，中国两款第六代战斗机原型机成功试飞，标志着中国在航空技术领域取得了重大突破。
这一成就不仅让美国空军感到焦虑，也让全球对中国空军的实力刮目相看。
中国空军的升级步伐并未止步于此，在六代机研发取得重大进展的同时。
中国空军还对超过600架四代机进行了大规模的雷达航电系统升级。
中国空军此次升级的四代机主要包括歼-10A/B和歼-11B两款机型。
升级后的歼-11B型号被称为歼-11BG，其制空作战能力大幅提升，已接近四代半战机的水平。
歼-10A/B战机换装了JKL-24有源相控阵雷达，性能达到四代半标准。
这些升级不仅提升了单机性能，更使中国空军的四代机机队整体作战能力得到显著增强。
中国空军对四代机进行大规模升级的原因是多方面的。首先，中国国土面积广阔，防空形势复杂，需要维持一定规模的战斗机力量。
其次，这些四代机大多服役时间较短，机体寿命未到中期，升级成本较低。
中国在相控阵雷达技术上取得了显著进步，能够以较低成本实现性能大幅提升。
值得注意的是，中国使用的氮化镓有源相控阵雷达技术比美军的砷化镓雷达更先进。
升级后的中国空军四代半战机数量远超周边国家。俄罗斯空军的苏-35战斗机搭载的仍是无源相控阵雷达，而印度空军的四代半战机仅有36架阵风。
相比之下，中国空军通过升级歼-10A/B和歼-11B，一下子增加了超过600架四代半战机，这种规模优势在亚太地区乃至全球都极为显著。
美国空军对中国六代机的研发进展感到焦虑，而中国空军对四代机的升级更是出乎美军意料。
美国目前的六代机项目仍处于概念阶段，面临资金短缺和技术定位模糊等问题。
相比之下，中国空军不仅在六代机研发上取得突破，还在四代机升级上展现出强大的技术实力和成本控制能力。
这种“双轨”升级策略，使中国空军在四代机、五代机和六代机上都具备了强大的竞争力，进一步巩固了其在亚太地区的军事优势。
中国空军的“双轨”升级策略，既体现了对新型战机技术的积极探索，也展现了对现有装备的优化利用。
通过大规模升级四代机，中国空军不仅提升了整体作战能力，还在数量和质量上形成了对周边空军的明显优势。
这一战略举措不仅让美军感到意外，也为中国空军在未来空战中赢得了更大的主动权。
