Meta Quest添加Travel Mode旅行模式，

的确有用，但又似乎没那么实用。

文 | 青崖白鹿

（VRPinea2024年5月15日讯）“我是你们的机长，我们已经到达巡航高度，您现在可以在元宇宙中自由行动了。”这是Meta在本周一，宣布为Meta Quest2/3添加Travel Mode旅行模式的官方博文的开篇句。

不瞒各位看官，小P初看这句话时，还是有被震撼到了一丢丢的。随时随地登陆虚拟世界，飞机、火车（Meta计划在未来增加对火车等其他交通工具的支持）这类公共交通工具匹配了，私人交通工具还会远吗？第三生活空间将迎来娱乐大升级了？但后来冷静下来一想，似乎不是这么个事儿。

（Travel Mode旅行模式宣传图）

Meta的Travel Mode旅行模式

先为各位看官简单分析提炼一下这个Travel Mode旅行模式的要点。Meta说，Travel Mode可以将Quest 2/3变成“the ultimate in-flight entertainment device（机上终极娱乐设备）”，具体功能包括：虚拟影院、旅游播客、目的地鸟瞰、棋类游戏/冥想等体验。

Meta还专门强调，开发团队调整了设备算法，即使用户向飞机窗外眺望，也不会影响使用体验。针对其与德国汉莎航空的合作，Meta表示，对于整个行业来说，这是一个具有分水岭意义的时刻：航空公司将首次在商业飞行环境中提供Quest 3头显。

（Travel Mode旅行模式可使用功能，播客/游戏）

到这里，就不得不提一下，苹果Vision Pro了。在去年6月的Vision Pro发布会上，其实就有展示用户乘机观影的片段，但在后续的用户实际使用中，发现除了本地观影等寥寥几个功能外，Vision Pro在交通工具中的使用体验并不算优秀。

此外，同样是汉莎航空，今年2月底，汉莎航空培训（LAT）与3spin Learning机构合作，宣布将基于Vision Pro开发AI支持的机组人员培训系统。一个出了专门的旅行模式一个没有，一个是台前一个是幕后，Meta这是真的“走”起来了，都开始“力压”苹果了？

（基于Vision Pro的汉莎航空机组人员培训）

Travel Mode能为Meta带去什么？

Hold on, hold on. 先来仔细梳理一下这个Travel Mode的实际应用场景和使用价值再说。首先，是应用场景上，Meta和汉莎的合作项目被称为“pilot program（试点计划）”，汉莎航空将于今夏在特定航班新设立的Allegris商务舱中，为乘机旅客提供Meta Quest 3头显。

想想也是，除了商务舱、头等舱的“单间”外，就普通经济舱那个摩肩接踵的座位排布，别说玩头显了，玩手机都得蜷着点手脚。还有就是投入问题，整个这么一套设备的增值服务，谁来买单呢。

此外，XR设备老生常谈的晕动症和续航问题，同样也是影响。晕动症+耳鸣症，直接就是一个眩晕套餐；续航方面，如果是长途飞行的乘客，一体机两个小时出头的使用时长，就会显得不太尽兴了。

（VR晕动症示意图）

使用价值方面，主要是针对Meta而言。小P觉得，应该不会几个人因为某家航空公司的航班上提供XR头显就选择那个班次吧。对Meta而言，这确实可能会成为一种宣传展示渠道，前提是Quest头显能顺利通过汉莎的“试点”，成为汉莎全系航班商务舱的标配，后续甚至普及到整个行业的航空公司。

那样的话，Meta Quest头显的知名度，说不定能够实现一次小小的跃升。一方面是商务舱乘客体验后的“自来水”，这一群体绝对是有消费能力的；另一方面，得益于短视频媒介的发达，“出差Vlog”这一题材的关注度往往不低，传播影响力较大，Quest头显在其中出镜，会是比较不错的曝光机会。

（乘机旅客使用Quest 3示例）

Travel Mode，有趣不一定有用

说完了可能的好处，咱们再来剖开外层的“虚假繁荣”，看看Travel Mode旅行模式的“中看不中用”。这里打个小补丁，咱们就事论事，小P本期文章就是针对Meta Quest新模式的评论分析，上升不到对品牌的恶感，VRPinea产品展架上一堆的Meta系头显，可全是真金白银买的。

先说宣传作用，XR设备目前最缺的，其实不是曝光度，尤其是在苹果Vision Pro横空出世之后，XR设备、空间计算设备在大众范围内，是有了一定程度基础认知的。现在缺的，是将这些慕“名”而至的消费者，真正留存转化为品牌用户的核心应用场景。

并且，联名汉莎航空，成为商业飞行首次提供的XR头显，这样的“噱头”其实并没有什么记忆点。去年底，HTC VIVE还送了一台定制版HTC Vive Focus 3到国际空间站上去呢，还会参与宇航员太空心理健康项目，不也没什么水花。

（HTC Vive Focus 3 &宇航员）

然后是成为交通工具娱乐新选择这一点。公共交通工具层面，飞机，上文已经说了，颇为鸡肋；火车/高铁其实更不容易，噪音、车身抖动等，不出意外是戴一个晕一个；大型游轮或许可以，但都到大海上了，谁家好人还玩头显呀。

那私人交通工具呢？或者准确一点来说，主打车载娱乐的新势力造车品牌们，有可能将XR头显纳入娱乐设备的考量范围吗？也够呛！首当其冲的依旧是老问题，使用场景是什么，什么的情况下，乘客会“无聊”到在一辆左闪右移的汽车里玩头显，体验晕车+晕头显的双重套餐吗？

XR车载娱乐并不是什么新概念，并且，无巧不成书的是，就在最近，曾与奥迪有过合作的VR车载娱乐设备供应商Holoride，在一轮投资失败后，已经申请“破产”。国内其实也有XR厂商尝试过车载娱乐的路子，结果嘛，基本可以说查无此事、毫无水花。

（Holoride宣传图）

结语

Meta Quest Travel Mode旅行模式开启机载娱乐新范式？想法很好，就是下次不要想了。

当然，也有可能这就是Meta Quest的一次小更新，然后借此机会和汉莎来次小合作，是小P过度解读了。那样最好，小P无比期望Meta能搞个大的，要是能直接把“metaverse/元宇宙”搬到消费市场，小P绝对自费去发布会给小扎同学捧场。

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