成飞的第六代战机在空中翱翔。图片来源于网络。
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2024年12月26日将迎来伟人诞辰131周年纪念。与此同时，成飞和沈飞同时展示的六代机令全国人民感到振奋，也让全世界瞩目。
老卡认为，虽然我们在六代机领域暂时处于领先地位，但这并不意味着可以自满骄傲，而应意识到我们在许多方面仍然是追赶者。
首先，我们经历了54年的努力，才第一次领先于竞争对手。这仅仅是在这一项上，其它很多方面依然未能实现超越。
中国曾开发的高空高速战斗机方案为歼-9。图片来源于网络。
早在20世纪60年代，我们复制了米格-21后，便开始自主研发战斗机，首先推出了基于米格-21的双发放大版歼-8，随后又开发出了歼-9。
1970年启动的歼-9研发项目中，军方设定了雄心勃勃的“双25”目标，即要同时实现2.5马赫的飞行速度和2.5万米的飞行高度。
这一追赶美苏先进战机的计划最终未能得以实施，并在中途终止。
在经历了54年的追赶后，中国最终率先在全球推出了真正的六代机（美国维基百科上的修改不算在内）。
我们不应自满和骄傲的原因在于，我们尚未拥有像俄罗斯米-26那样的重型直升机，也没有类似美国C-47的重型纵列双旋翼直升机（尽管我国有许多无人型纵列直升机），更缺少像美国C-5M“超级银河”那样的军用运输机（其载重达到130吨，是运20的两倍）......
第二，即使到如今，我们的航空工业仍有许多项目尚未实现或者还无法完成。
美国的SR-71“黑鸟”侦察机于60年前首度飞行。图片来源于网络。
1964年12月22日，首架SR-71A完成首次飞行。
在1964年9月，第一架XB-70成功进行了首次飞行，并在第17次飞行时达到了3马赫的速度和21500米的高度。
XB-70“女武神”轰炸机配备了6台发动机。图片来源于网络。
1964年3月6日首飞的米格-25，成功打破并创造了8项飞行速度世界纪录、9项飞行高度世界纪录以及6项爬升时间世界纪录。其中，1977年8月31日创下的37650米高度记录至今仍未被超越。
以英法和苏联在60年代末期研发的协和式与图-144超音速客机为例，虽然它们因噪音大及高油耗而被淘汰，但如今我们也难以轻易实现类似的研制。
协和超音速客机于1969年3月2日进行了首次飞行。图片来自互联网。
第三，美国人非常擅长保持机密，谁能保证6马赫的“曙光女神”侦察机确实不存在？
美国的“曙光女神”项目已经进行超过三十年。图片来源于网络。
美国人给外界的印象一直是非常张扬且喜欢炫耀，但实际上他们在保守重要秘密方面也做得相当出色。
例如，全球首款隐形战斗机F-117于1981年6月完成首次飞行。
美国人在这方面并没有广泛宣传，直到9年后，即1990年4月才正式对外公布。
F117是全球首款隐形战斗机。图片来自网络。
因此，没人能够确定，美国在神秘的51区是否隐藏着“曙光女神”或他们自己的六代机。
总结：
尽管美国面临产业空心化和军费利用率低等挑战，但不能忽视其科研实力依然居于全球首位！
只要他们愿意投入资金并增强研发力度，就能够很快推出自家的六代战机。
因此，我们不应因率先进行六代机的试飞而感到自鸣得意！
革命尚未胜利，同志们仍需加倍努力！
