中国出口骤降40%，1.8亿人饭碗要砸？越南更闹心，又是美国在使坏

日本方面的数据显示，中国对美国的出口下降了25.4%至822,047标准箱，中国台湾下降了28.5%至48,124标准箱。国家统计局数据显示，2022年第四季度年，国内外贸数据，罕见出现连续3个月下滑，老美对我国外贸订单更是骤降40%。

结合网友在港口拍摄的短视频，港口的集装箱堆积如山，确实也是事实。这对于我们来说，意味着什么呢？

外贸萎缩哪怕只有10%，对我们来说也是非常严重的问题。很令人吃惊的数字是，中国外贸产业涉及的就业人口达到了1.8亿人。如果外贸全部消失，那意味着这1.8亿人就没了饭碗，丢了工作。1.8亿人的失业，会造成怎样可怕的后果，相信我不说大家也懂。

即便是外贸萎缩10%，直接造成外贸工厂岗位减少10%，我们可能也不得不面对1800万人的失业问题。1800万人，可不是一个小数字，因为我国2022年北京人口白皮书显示，2021年，北京15-64岁劳动年龄人口规模为1612.3万人，占常住人口的73.7%。再看我们山西，虽然总人口达到了3729万，但实际全省就业人口只有1738万人，其中，第一产业就业人员占24.4%；第二产业就业人员占25.2%；第三产业就业人员占50.4%。

所以，某些自媒体讲的“关乎2亿人饭碗”，不是危言耸听，而是发生在我们身边的真实危机。

有人提出，这是不是意味着美国制造业回流和联手遏制中国管用了？

其实，这方面的因素也许有，但影响并不大。

因为，外贸萎缩的，不仅仅是中国，而是整个亚洲。

根据日本海事中心(JMC)的数据，1月份18个亚洲经济体对美国的集装箱出口量下降了20.1%，达到1,468,276标准箱。

其中，中国下降率25.4%，速度比较快。但同时也要看到，这些国家和地区的情况：

1，日本下降了19.9%至43,829标准箱。

2，东南亚国家联盟(东盟)国家的出口量也下降了11.8%，至342,926标准箱。

3，南亚到美国的集装箱运输量也非常相似，总量下降4.5%至113,069标准箱。

一度被认为可以取代中国世界工厂地位的越南，对美国集装箱出口也下降了12.5%至166,550标准箱。

反而是印度，情况比较稳定，仅仅下降了0.1%至85,452个标准箱。不过印度总共才8万多个集装箱，而中国是80万个，根本不是一个数量级的，说印度取代中国，根本不可能。

所以，外贸出口不是被印度和越南等国抢去了，那是到哪里去了？

根本原因是，美国人没钱消费了。具体表现有这些：

1，美国2020年疫情爆发以来疯狂印钞，2023年1月，这个核动力印钞机终于停下来了。而美国国内出现严重的通货膨胀，美联储不得不用降息方式来平息。美联储进入降息周期，意味着美元就要回流美国，全世界会出现通货紧缩的大趋势。

2，美国进口骤降。2022年美国贸易逆差创下历史纪录，增至近1万亿美元，已经连续第三年创下历史新高。2022年买多了，2023年就开始有意识削减了。与去年1月创纪录的吞吐量相比，美国10大集装箱港口1月份的进口量下降了17.9%

3，美国国内消费热情骤减。美国各类商品进口普遍呈现疲软状态，消费品的进口价值大跌13%，汽车下降8.9%、资本品下跌4.3%。简而言之一句话，美国人买不动了。

不少人把外贸订单骤减的问题，归咎于战狼，其实这大可不必。美国虽然采取了一定的贸易战手段、设置了一定的贸易壁垒，但这些影响并不大。美国只要进口增加，不可避免就会从中国进口。即便是不从中国进口，也是中国在越南、印度等地开办的海外工厂进口。

不过也不必过于担心，2023年经济形势即便再差，也比2022年强多了。

2023年1月中国PMI指数为50.1％，回到了荣枯线之上。其中新订单指数为50.9％，明显反弹。但需求主要来自国内，外需仍然在收缩。新出口订单指数为46.1％，仍在50％以下。

即便是出口持续下滑，与美国脱钩进度加快，我们国内消费需求能够补位的话，2023年还是值得期待的。

目前我国消费疲软是最大经济上的最大短板。

2022年1-12月，社会消费品零售总额同比下降0.2%，其中，12月消费同比下降1.8%，扣除价格后的实际同比下降3.7%。而同期出口方面我国再创新高，投资方面也稳定增长。

经济增长三驾马车，投资、消费、出口分别占比大约为40%，40%和20%。

国际对比的话，情况更加明显。

美国、墨西哥、阿根廷、英国的居民消费占GDP的比重都在65%以上，巴西的居民消费占比从60%上升到65%，土耳其居民消费占比从65%下降到60%以下，意大利和南非居民消费占比基本稳定在60%以上，印度居民消费占比也超过了世界平均水平。日本、加拿大、印尼、澳大利亚的居民消费占比基本与世界平均水平相当，法国、德国、俄罗斯、韩国居民消费占比略低于世界平均水平，中国的居民消费占GDP比重不到40%。