随着2021年高考落下帷幕，一家神秘的“甲企业”火了！虽然限于高考试题要求没有实名制，但是大家一眼就看出“甲企业”就是在新能源汽车行业躬耕多年的比亚迪！比亚迪2003年进入汽车行业，是个年方十八的00后，正是参加高考的适龄青年，不过人家不是来考试的，人家成了高考题了！！
当然了，比亚迪实际年龄还要大一点，比亚迪是95年2月份成立的，初期主要业务是电池制造及手机代工，短短几年内比亚迪就成为世界第二大电池制造商，给日本电池巨头三洋带来了巨大压力。2003年初，比亚迪收购秦川汽车正式进入汽车行业。因为比亚迪长期以来一直处于电池行业的领先地位，由此也在新能源汽车领域创造了自己的理念和勇气。如今的比亚迪，不再单纯的是试卷中的知名品牌汽车制造商，而是一家业务范围覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域，技术人员超过3.5万人，全球累计申请专利约3.2万项的科技公司，目前平均每天能拿出11项发明专利。相关专利数量位列中国汽车行业第一。前几天比亚迪董事长兼总裁王传福被问到比亚迪是否会造手机的问题时轻轻一笑，道出一个小秘密：我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”早期在电子行业的积累以及后期技术上的研发，让比亚迪掌握核心技术，不惧任何卡脖子的威胁！
那为啥比亚迪要从垂直整合走向开放创新呢？其实当初在2008年比亚迪推出全球第一款量产插电式混合动力车F3DM的时候，理念相当超前但规模较小，属于拓荒者，新能源汽车并不被人看好。真的很佩服王总的远见卓识！他敢于顶住压力进行F3DM的研发上市，不过困难重重，产业缺乏配套，没有人敢跟他一起“冒险”啊，供应商们要么不合作或者没有能力与比亚迪合作，要么就漫天要价，想找个合适的合作伙伴真的太难了！这时候进行垂直整合其实也是无奈之举，只能内部挖潜、自力更生了，好在比亚迪有一群聪明勤奋的工程师，最后所有的零部件，除了轮胎和玻璃，比亚迪都能给做出来。时至今日比亚迪仍是宝刀未老，去年疫情期间口罩短缺，工程师们用3天搞定设备图纸，7天完成口罩机研发制造，动员10万名员工建成口罩生产线2000条，最大日产量达1亿只，成为全球最大口罩供应商之一。比亚迪制造，中国制造对抗击疫情做出了不可磨灭的贡献！
有点跑题了，这个不会扣分吧，哈哈。说回新能源制造，随着新能源汽车产业收到各国重视，产业链、供应链日趋完善，一大批企业杀入这个行业，市场更加开放，全球一体化的进程也促使比亚迪顺应潮流开放共赢。2018年比亚迪发布了自己潜心研发的比较成熟的e平台，而且与全球同行共享，打造出智能网联DiLink系统，同时将汽车的341个传感器和66项控制权限向开发者开放，其意义不亚于今天华为鸿蒙系统的发布与开放！比亚迪和华为响应人类命运共同体的建设并为之竭尽全力实是造福人类的壮举！某些国家或企业无视历史的车轮滚滚向前仍在实行技术封锁和打压，必将被历史抛弃！有华为和比亚迪这样的企业是国之大幸！随着比亚迪的“改革开放”，我国汽车工业也进入了“技术输出”时代。
从垂直整合到供应链平台你的建立，从“自力更生”到“改革开放”，比亚迪一路披荆斩棘如今终于迎来硕果。如今，比亚迪已经有了像奔驰、丰田、滴滴这些业内翘楚作为合作伙伴，还有许多正在合作洽谈中，比亚迪向全球新能源汽车产业贡献中国技术、中国方案。
日前比亚迪第100万辆新能源汽车下线，这可是一个了不起的成就。比亚迪的技术和平台可以说经过千锤百炼已日趋成熟，他能把原本3-4年的研发周期缩短到2年，规模化效应也能能让合作伙伴的研发、生产变得更加高效。开放创新应该是比亚迪未来将长期坚持的方向，只有团结更多的人，共同促进行业更好更快发展，把核心技术、零部件和整车产品推向更广阔的市场，惠及更多的消费者才能改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工。合作共赢才是这个时代的最强音！
今年我看到比亚迪又有新突破，先是推出能针刺不自燃的新型刀片电池，接着有发布巨省油的DM-i超级混动、纯电专属的e平台3.0、打破国外垄断的芯片半导体等核心技术，我觉得DM-i技术真是划时代的发明，真是掀起了一场革命，传统燃油车在瑟瑟发抖啊，你想百公里油耗3.8升，一箱油能跑上千公里是什么概念啊！陆续推出的秦plusDM-i，唐DM-i真是让人眼馋啊！！
比亚迪已经连续8年获得中国新能源汽车销量冠军了，连续4年全球第一，新能源汽车推广上比亚迪是主力。刚看到最新数据，五月比亚迪新能源汽车销售31681辆、新能源汽车销量占总销量超过70%，销量同比增长近2倍，实现了王者归来！真是振奋人心，不过也有个甜蜜的烦恼，订单太多导致产能不足，比亚迪应该尽快加大产能，满足人民群众日益增长的新能源汽车需求才是啊！！
