身边有个朋友，十分崇尚小众文化，这或许能标榜他的个性。他穿衣服不喜欢和别人撞衫，买车也不愿意选择街车，最终买了一款极其小众的车。

他买小众车，朋友们都觉得理所当然，因为这本来就是他的风格，直到有天见他一脸无奈的说“唉，早知道就不买这种小众车了”，听到这话的我，似乎也并没有什么意外。

购买小众车就要做好未来可能会面对一些棘手的问题。

保值率低

首先保值率这个问题，不差钱的土豪可直接忽略。

保值率很重要的一个衡量标准就是市场保有量，也就是销量。销量越好，那么证明这款车的被需要程度越高，自然而然二手的被需求量也会被推升。

而小众车之所以谓之小众，意味着喜欢它的人少，被需求量不大，市场保有量低，并且不少车型一手车价就有大力度的折扣，这些都会直接导致小众车保值率低。

一般来说，热门车的3年保值率大概在75%左右，5年的保值率在50%左右，也就是说，如果你买了一辆十万元的车，当你开上三年之后，还能卖七万五，再开两年也还能卖五万。

打个比方，比如10万元的保值率之王飞度，可能开个5年还能换辆全新的五菱宏光。

但如果你买的是一辆小众车，就要比这个数值普遍再低上10个百分点，对于换车频率较高的朋友来说，个人是比较不推荐购买小众车。

配件贵，维修难度和成本都大

小众车的市场保有量小，正是因为零配件的市场需求不大，非官方合作的零配件厂家为小众车的零配件另外开模，成本又高。

所以零配件一般除了官方渠道购买更换之外，其他维修厂要调来合适的零配件可能性较低，很多时候即便是汽配城也没办法找到足以匹配的特殊零部件。

这样就使得小众车的维修渠道比较唯一，诸如阿尔法·罗密欧的零配件若需要更换，就要等到很长的一个调货周期，并且时间成本和零配件的购置成本都会比较大。

反人类设计

小众车之所以小众，还有一部分因素来源于车上采用一些反人类的设计。

这其中，笔者最先想到的就是法国车的方向盘，它中间的喇叭区域并不会随着方向盘的转动而跟着转动，让人很不习惯。

另外，还有DS的车型，喜欢把车窗控制按键设计在中控台上，看着也是十分别扭，可能就是因为其本身就属于小众车型，所以厂家也放弃优化了吧。

社会认同感较低

最后一点就是小众车型的社会认同感比较低，最直接的表现就是当朋友知道你买的是一辆小众车型之后，就会爆出一系列的疑问句,比如这种“你怎么会去买这款车”“有这钱你买一辆什么车不香吗？”这时候你也只能以苦笑来掩饰尴尬。

写在最后

30几万的预算，买辆斯巴鲁又或者是阿尔法·罗密欧，还是买辆入门宝马？

有钱的您随便，由着喜好来，普罗大众还是不建议购买小众车，因为小众车对于一般消费者而言，弊端很可能远比它的优点多，但如果你能接受，或者打算买一辆车开到报废的话，那小众车也不是不能买。