相信很多车主朋友都听说过这样一个观点，那就是夏天时要把轮胎的压力调低一点，防止轮胎爆胎；而冬天可以把轮胎的压力调高一点，增加轮胎与地面的摩擦力。这种说法有道理吗？真的是胎压低就不容易爆胎吗？下面我们就来分析一下这个问题：胎压高容易爆胎还是胎压低容易爆胎？
什么是爆胎？爆胎有什么危害？
爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉。
数据显示，中国高速公路上大约有10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。并且当车速达到160公里/小时以上时，车内人员的生存率几乎为零。所以，爆胎是高速行车的第一杀手。
当轮胎爆胎后，一侧的轮胎突然失去气压，轮胎内部没有气压支撑，就会立即塌陷，该车轮与地面的附着力迅速的减弱甚至消失，车身也随之向一侧倾斜，导致车辆重心立刻发生变化，汽车的转向会立即偏向一边，制动时由于车轮附着力的不均匀而发生严重的跑偏。特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
这一切都是在一瞬间发生的，在高速行车的司机根本反应不过来，汽车就会迅速的失去控制，撞向路边障碍物甚至直接翻转，车内的乘员会受到极大的伤害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危险的交通事故。
轮胎压力与温度关系的实验
汽车爆胎的主要原因是因为轮胎的气压异常。那么轮胎的气压高和气压低哪一个更容易爆胎呢？
很多人肯定会想当然的认为，当然是胎压高容易爆胎了。夏天天气热，轮胎气压要低一点，冬天天气冷，轮胎气压要高一点。这种说法是正确的吗？
解答这个问题之前，我们首先来看一个实验：轮胎气压与温度的关系。当然这个实验不是我做的，是其他人做的然后发布在网上的。类似的实验很多，数据大致相似，说明实验是可信的。我选取其中一个来说明，同时感谢原作者。
实验中，作者选用了一台普通的家庭轿车，在冷态下将四轮胎压打到与厂家给出的参考胎压值一样，同时加上60kg的负重以模拟一般车辆上坐两个人的情况。实验在北方夏季的中午，环境温度35℃的条件下进行。首先以80km/h的车速行驶，分别测试在行驶10km、20km和30km时的轮胎胎压和胎面温度。然后用110km/h的速度行驶30km来模拟高速行车。实验结果如下：
可以看出，当汽车以80km/h的时速行驶时，四条轮胎在行驶了10km之后胎压和胎面温度都有了变化，胎压上升0.2bar，温度上升约14℃，而继续行驶20km和30km后，胎压和温度几乎没有变化。然后以110km/h的时速在高速路行驶30km，轮胎胎压和胎面温度再次升高，胎压最高涨0.07bar，胎面温度涨1.4℃。升高的幅度都比较小。
轮胎的标准压力和最大压力是多少？
那么轮胎厂家标称的最大胎压值是多少呢？这个在轮胎上可以找到。需要说明的是，这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的。
一般轮胎厂家在标定这个数值时，至少要有30%的安全余量，比如说：标定的最大胎压是3.5bar的，实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上。一般轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.3-2.5bar之间，最大胎压一般是3.5-4.2bar，实际可承受的最大压力还要更大。所以即便把胎压打的比较高了，或者在夏季跑高速，都不可能达到轮胎的承受极限。很多新车出厂时胎压在3bar左右，在做首保时才给调整到正常胎压，在这期间跑高速一点问题都没有。
因此通过上述试验，我们可以证明，夏季胎压轮胎气压按照厂家给出的标准胎压行车稍微高一些是没有任何问题的，大家没必要刻意的在夏天调低轮胎的胎压。热胀冷缩现象对轮胎气压并影响并不大，我们只要按照原厂提示标签来设定胎压即可。更何况汽车厂家标注的轮胎压力要远远小于轮胎能承受的最大压力。
轮胎的压力低会怎样？
汽车行驶过程中的爆胎，其实不是像某些人想象的那样，轮胎越跑越热，轮胎内的气压不断升高，最终把轮胎给“撑爆”了。
温度确实对胎压有影响，但影响不像你想的那么大。大家都觉得高温天气特别容易爆胎，实际上，温度每上升10度，轮胎内的压力只会上升大约0.14巴（bar）——我们通常给轮胎打2.5巴左右的胎压，再看看这个上升幅度，似乎也不算什么大事儿。堡垒总是在内部被攻破的，爆掉的轮胎，基本上都是内部结构受损的轮胎，而受损的主要原因，就是“胎压不足”。
当轮胎胎压过低时，轮胎旋转时很容易产生轮胎驻波现象，所谓的轮胎驻波就是，轮胎在滚动时，某一个点在车重的压力下变形，在轮胎旋转的下一个周期时，仍然没有恢复原状，又承受了下一次压力，导致某个摩擦点始终大面积摩擦，使轮胎温度迅速升高，特别是这个摩擦点的温度过高以后，其帘布层的缝线也会逐渐脱离，而轮胎的温度仍迅速升高，于是，缝线脱离点的耐压程度就会迅速降低，此时就发生爆胎。
据美国国家公路交通管理局的数据：
当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。所以，轮胎的低胎压开车比高胎压的危险性更大！不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处，低胎压开车是轮胎的致命杀手！
轮胎压力过高会怎样？
当胎压过高时，轮胎会有变形，此时帘布层受到的张力增大，轮胎动负荷增加，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。
胎压高的话，因为轮胎与地面的接触面积减少了，所以会感觉方向变轻了，油耗也更低，但同时也因为摩擦力的减少，刹车距离也会有所延长； 相反，胎压低的话刹车距离变短，但油耗更高，轮胎长期变形导致内部的钢丝、帘布层会老化得更快，而且不论过低过高，都会对轮胎花纹的磨损产生不良影响。
