前一段时间，身边就有不少朋友问我，想购买红旗HS5，但不知道哪款版本性价比高？作为汽车编辑的我，自然担负起了购车顾问的角色。如果您也有购买HS5打算的话，不妨一起来看看今天这篇文章吧！
对于红旗HS5的价格，算是比较存在争议的地方。保持在18.38-24.98万元之间，有些朋友认为作为国产车，起价将近19万，顶配更是和不少合资中级SUV持平，实在有些不应该。但平心而论，这款HS5本身就是红旗中高端定位和我们见面，再加上红旗这一特殊品牌，如果为了销量一味追求低价的话，这么一来，品牌就会受到不小负面影响。所以我觉着，HS5的定价属于合理水准，要知道物有所值，才是衡量一款车好与否的关键。
至少我觉着，就目前HS5全系分为五个版本来看，没有四驱硬性要求的情况下。价格为19.98万元的智联旗享版本，性价比最高。虽然相比智联旗悦版本相差1.6万左右，属于整个系列的次低配版本，但硬件保持一致的前提下，配置显得更有诚意可言。
标配方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，定速巡航，真皮多功能方向盘，主副驾驶座电动调节，12.3英寸液晶显示屏，手机互联等都应用其中。结合将近19万的起价，说实在性价比并不算高，除非预算有限的情况下，倒是可以考虑入门版本。
反观19.98万元的智联旗享版本，也就是次低配车型。除了上述的标配以外，并线辅助、主动刹车在内的主动安全配置，全景影像，倒车车侧预警系统，可开启全景天窗，电动后备箱，抬头显示，无线充电，前排座椅加热通风，BOSE音响的装配。对比低配版本的优势，明显与否，大家自己看。
车身尺寸上，长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。虽然定位中级SUV，但并没有一股脑扎进竞争激烈的七座阵营，而是和本田冠道一样，在五座阵营中找寻新天地。通过试乘来看，论起乘坐空间，HS5的确不枉红旗之名。
我们特意找了一位身高180的体验者，后排空间超3拳的距离，头部也有一拳之多的空间。葛优躺也好，北京瘫也罢，样样都能满足。只不过和冠道不同的地方，就是在于后排中部有凸起。好在后排中间靠背偏软，且支持靠背调节，再加上皮/Alcantara混搭的座椅材质，舒适性还是很值得称赞的。
外观方面，我觉着红旗HS5的亮点主要就集中在以下几个方面。前脸设计上，摒弃了以往红旗沉稳无味的造型理念。全新的设计语言应用其中，既保留了红旗该有的韵味，又更加符合当下主流的审美。直瀑式镀铬前进气格栅加以镶嵌，内部在中网内部以及机舱盖处的两条红色装饰条，可谓起到了很好的点睛效果。
轻柔的车身线条，比例拿捏较为到位，稳重和运动两者折中，算是我对于HS5车身侧面的评价。再者就是尾灯组合和前脸起到了很好呼应效果，镶嵌在车尾中间位置的金属红旗二字，才是HS5真正有灵魂的地方。
内饰设计上，并没有因为次低配的原因，在质感上缩水。一体式液晶显示屏横贯其中，手感不错的真皮方向盘，造型精致的电子档把以及软质材料的包裹，都成为了自身值得加分之处。
不过在静态体验的时候，细节处理仍然是红旗应该重视的地方。其中物理按键反馈缺少高级感，偏向于松散，多少有失中高端SUV的身份。
动力方面，全系都为2.0T发动机，与之匹配六速手自一体变速箱，最大功率为224马力。相比于其它竞品，入门采用小排量涡轮增压发动机拉低门槛，标配2.0T显然是红旗HS5的卖点。因此最终选择怎样的版本，主要就针对两驱和四驱来定就可以了。
前麦弗逊式独悬和后多连杆独立悬架，算是同级别的常规主流悬架配置。不过根据试驾，底盘调教偏硬，和奔驰GLC有着几分相似之处，乘坐舒适性较为一般。
花二十多万买辆国产SUV，有时候的确需要勇气，即便是红旗也不例外。因此对于潜在消费者来说，选择的时候也显得尤为慎重。综合价格，配置以及动力这些方面，家用为主的情况下，次低配智联旗享版本，还是很值得考虑的。
