珠海航展期间，1962年出生、现年62岁的俄罗斯传奇试飞员谢尔盖·博格丹上演了一出”单枪匹马来、独自驾机回”的好戏，孤身一人驾驶俄军第五代先进隐形战机苏-57单刀赴会长途跋涉3700公里来中国参展，在航展上表演了著名的“贝尔”机动，令观众大吃一惊，这是空战中躲避雷达制导导弹的关键战术。博格丹在航展结束后同样独自返回，这种史无前例、松弛感满满的神级操作也让国内军迷无一不竖起了大拇指，纷纷称赞不愧是来自战斗民族、不愧是俄罗斯民族英雄。而我们自己的试飞员、与博格丹同期的英雄试飞员李中华，却鲜为人知，今天，我们就讲讲这两位传奇试飞员的故事。

谢尔盖·博格丹虽然出生于萨拉托夫州的沃尔斯克市，但童年时光大部分在莫斯科州度过，家附近茹科夫斯基机场经常会有当时苏联最新型的战斗机进行飞行测试，这也让年幼的博格丹从小就有了成为一名飞行员的梦想。中学毕业后，他考上了鲍里索格列布斯克高等军事航空飞行员学校，1983年从该校毕业后，博格丹被分配到列宁格勒军区第67歼击轰炸机航空团服役，担任苏-17M2歼击轰炸机飞行员，1990年被调往蒙古进行海外服役。

1991年，博格丹从海军陆战队副中队指挥官晋升为试飞员训练中心(TSPLI)攻击航空团少校，1992—1993年在飞行测试中心（甘油）担任试飞员，并晋升为战斗机试飞服务空中中队副指挥官。他曾进行过苏-27、苏-30MKK、苏-25TM、米格-29S、靶机M-21M和M-29的测试。他曾在北冰洋、大西洋和地中海的“库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰上试飞过苏-25UTG和苏-33，并荣获勇气勋章。

谢尔盖·博格丹自2000年开始在苏霍伊公司工作，参与了苏-24M2、苏-25SM、苏-27M、苏-27SM、苏-30KN、苏-30MK2、苏-30MKI、苏-30MKA、苏-30MKM、苏-27KUB、苏-35UB、苏-47（“金鹰”）的测试。

谢尔盖·博格丹于2001年、2003年和2005年开始驾驶苏-30MK2在多个国际航空展上进行飞行表演。2005年，他在巴黎航空展上驾驶苏-27SKM一战成名，由此晋级世界著名战斗机试飞员。2006年，他在阿尔及利亚、利比亚、委内瑞拉等不同航空展上驾驶苏-30MK2进行了激动人心的机动飞行。

谢尔盖·博格丹上校已经驾驶过50多种改进型飞机，如第一架生产型苏-30MKI、功能性苏-35以及苏霍伊品种的第五代多用途航空改进型PAKFAT-50，至2024年11月，博格丹共飞行了7000多个小时，其中测试飞行近5000个小时。

2000年，博格丹被授予“勇气”勋章，并于同年以上校军衔退役；2006年4月，博格丹被授予俄罗斯联邦荣誉试飞员称号；2011年5月，根据俄罗斯总统命令，博格丹被授予俄罗斯联邦英雄称号。

国际级试飞员作为试飞界最高水平的称谓，这样刀尖上的舞者俄罗斯有20名、美国有10名，中国仅有3名，李中华就是其中之一，另外两位则是同样功勋卓著的徐凌勇和张景亭。李中华1961年出生于辽宁省抚顺市新宾满族自治县，1983年7月毕业于南京航空航天大学，获工学学士学位，本来在毕业后可以当一名优秀的航空工程师，但在听到空军要从应届毕业生里招收飞行员时，毫不犹豫的报名参军。

李中华入伍后首先进入空军第六飞行学院学习，1985年7月毕业，获军事学学士学位。1989年4月，已经完成全部战斗课目训练并即将担任飞行大队副大队长的李中华报名参加试飞员培训，先后到中国试飞员学校、俄罗斯国家试飞员学校、西北工业大学学习深造。

作为特级飞行员，李中华先后驾驶和试飞歼击、轰炸、运输3个机种26种机型，获得了国际试飞员等级证书，是“苏—27失速尾旋”和“三角翼飞机失速尾旋”教员，以及能飞“眼镜蛇动作”的飞行员，也成功处置多次空中重大险情。

李中华荣立一等功1次、二等功6次、三等功7次，被表彰为“全军优秀共产党员”、“全军爱军精武标兵”，被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号，2017年获“八一勋章”。

总结：李中华1991年出生于，谢尔盖·博格丹1962年出生，算下来李中华只比博格丹大一岁，妥妥算是同批试飞员。但与俄罗斯相比，我们的整个航空工业要相对落后一些，李中华从飞行时长和试飞机型上相比谢尔盖·博格丹有所差距，但两人对各自国家的贡献都是无与伦比的伟大。