最近这一段时间以来，欧盟提出的增加我国电动汽车进口关税的问题一直成为国际社会讨论的焦点，因为根据欧盟的新规定，预计最高将对我国电动汽车征收的比例将达到45.3%，这相比于我国对于奔驰、宝马等欧洲汽车品牌定下的10%的进口关税来说，简直是高的离谱了。

而欧盟之所以这么做，最本质的原因就是，过去几十年以来欧美汽车，特别是欧洲汽车的全球市场占有率都是最高的，但是，伴随着电动汽车时代的来临，这种局面正逐渐被改写，由于电动车领域核心的三电系统，欧洲车企都不占优势，首先是电池技术方面，当下全球最高的电池制造厂商就是我国的比亚迪和宁德时代，就连特斯拉的电池都有一部分是宁德时代供应的。

至于电机方面，由于欧洲车企在电动车领域起步较晚，投资力度也远不如我国，所以电机方面，欧洲车企同样不占优势，类似的情况也延续在电控系统方面。

而三电领域的弱势，让欧洲车企在电动车领域的影响力变得越来越弱，这可能造成的情况就是，奔驰、宝马、奥迪、大众这些汽车品牌曾经创造的燃油车神话将无法再被延续。

反而是我国的比亚迪、小米汽车、塞力斯等品牌开始在欧洲市场上爆发，这让欧盟感到害怕，毕竟汽车产业是重工业，其带动的就业、税收和上下游产业链是极为庞杂的，一旦失去汽车产业的市场优势，对于欧盟来说将是巨大损失，这是欧盟不愿意看到的。

所以欧盟就开始走歪招，意图阻碍我国电动汽车在欧洲市场的发展，于是就有了增收高额关税的骚操作，但是，我们并不是软柿子，中国作为全球第二大经济体，以及全球最大汽车消费市场，我们的反制方式也是非常多的，首先就是，我们对白兰地展开反倾销调查，这将给白兰地每年带来超15亿美元的损失，这无疑让在增加我国电动车进口关税方面叫的最欢的法国感到头痛了，因为法国就是白兰地的原产地。

但是，不要认为对白兰地出手就是我们最终手段，要知道欧洲进入我国的品牌还有很多，就比如奔驰、宝马、奥迪和大众，我们完全也可以照搬欧盟的操作，增加这些汽车品牌的进口关税，让这些欧洲车企业感受一下什么叫大国威压。

所以，在这种情况下，欧盟终于是向我们服软了，欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国建立公平的竞争环境，并正与我国协商价格承诺或在欧洲投资等机制，作为关税替代方案。

其实，从一开始这应该就是欧盟最终目的，因为他们也很清楚增加关税一定会换来我们的“报复”，他们同样承受不起，所以，他们最想要的结果就是，吸引我国的车企去欧洲建厂，这样可以帮助拉动欧盟成员国的就业，同时还可以带动欧洲电动车产业的发展，让欧盟可以参与到新能源汽车的红利中来。

而对于欧盟的操作，外媒方面给出的评价是，早知如此何必当初呢？如果一开始欧盟就通过优厚的招商策略，我们未必就不会去欧洲投资建厂，可是，欧盟偏偏要走这种烂招。

其实，这本身也说明了一个问题，那就是未来的汽车市场，我国将取代欧美成为行业主导者，因为，曾经都是我们去邀请欧洲车企来我国投资建厂，现在的情况却反过来了。