2013年，挪威船王弗雷德里克森的Seadrill公司，向大船重工订购了8座海上钻井平台，总价为130亿。

谁知，就在即将完工时，Seadrill公司不仅要退单，甚至还索要赔偿。

面对这一变故，大船重工不仅没拿到那130亿，还背负了20亿元的债务，濒临破产。

如今，大船重工怎样了呢？

——【·订单陷阱·】——

在国际船运界，挪威船王弗雷德里克森的名字如雷贯耳。

他白手起家，经过数十年的努力，建立了一个庞大的商业帝国，拥有370多艘船舶和钻井平台，总资产超过164亿美元。

然而，弗雷德里克森在业内因多次“逃单”行为而被称为“老赖”，他的商业信誉也因此受到质疑。

这种做法虽然在短期内可能带来利益，但长远来看，无疑是给他的商业帝国埋下了隐患。

2013年，弗雷德里克森旗下的Seadrill公司向中国大船重工抛出了一个巨额订单。

他们向大船重工订购了8座海上钻井平台，订单总价值高达130亿元人民币。对于大船重工来说，这无疑是一个千载难逢的机会。

然而，这份合同中却有着不寻常的条款——Seadrill只支付了10%的定金，远低于行业30%-50%的惯例。

13亿元人民币的定金，对于如此庞大的项目来说，远远不够支付初期的建设投入。

另外，合同中还有一些对大船重工极为不利的仲裁条款，比如规定在挪威进行仲裁。

不过，为了争取这笔巨额订单，大船重工最终接受了这些不利条件。

殊不知，这个决定，最终成为了导致公司陷入困境的关键转折点。

——【·订单取消·】——

2018年，Seadrill公司突然宣布取消订单，并提出了一系列无理要求。他们不仅要求退还定金，还索取巨额赔偿，理由是大船重工延迟交付。

然而，事实上，在整个建造过程中，Seadrill几乎不闻不问，对项目进展丝毫不关心。

这一突如其来的变故，让大船重工的资金链瞬间陷入紧张状态，企业面临着破产风险。

更令人心痛的是，大船重工甚至无力偿还800万元的债务，公司资产迅速转为负债，高达19.21亿元。

雪上加霜的是，根据合同约定，双方的争议需要在挪威进行国际仲裁。失去了主场优势，他们很难在异国他乡获得公正的裁决。

果不其然，仲裁庭最终支持了Seadrill要求返还13亿预付款和利息的诉求。

这场持续两年多的仲裁不仅耗费了大量的时间和精力，仅仲裁费用和律师费就超过了1亿元人民币，进一步加重了公司的财务负担。

面对如此困境，大船重工不得不考虑破产重组这个艰难的决定。这不仅意味着公司将面临重大变革，也可能影响到数千名员工的生计。

在巨额债务的压力下，这似乎是唯一的出路。

然而，就在公司陷入困境之际，一线希望出现了。

——【·绝处逢生·】——

大连市政府伸出了援手，联合相关部门制定了一套系统的破产重整计划。

这不仅为大船重工提供了政策支持和指导，更为其未来发展指明了方向。大连中院随后同意了大船重工的重整计划，为企业重生铺平了道路。

此外，还有“中国信保”。他们提供了高达17.5亿元的理赔款，极大地缓解了大船重工的资金压力。

有了这笔资金，大船重工终于能够喘息，并着手规划未来。

令人钦佩的是，即便在重组期间，大船重工依然保持着高昂的生产力。他们不仅继续完成在建项目，还成功交付了两座自升式平台。

更令业界瞩目的是，他们完成了全国首个8500方LNG加注船的下水任务。

然而，大船重工深知，要真正实现浴火重生，还需要重新赢得市场的信任。于是，他们积极拓展市场，努力寻找新的商机。

这种不屈不挠的精神最终得到了回报。在重整期间，大船重工成功获得了总金额约20亿元人民币的新订单。

这不仅为企业注入了新的活力，更重要的是重建了客户和市场的信心。

——【·辉煌历程·】——

大船重工的历史可以追溯到1898年，当时它还只是一个名为“中东铁路公司轮船修理工场”的“小作坊”。

在经历了日俄战争后，大船重工被日本接管。二战结束后，它又短暂地由苏联管理。直到1951年，才正式回到中国的手中。

1955年，它改制为“国营大连造船公司”，后来又更名为“大连造船厂”。2002年，企业再次改制，成为了大连船舶重工集团有限公司。

大船重工在中国造船业中占据着龙头地位，被誉为“海军舰艇摇篮”。它建造了新中国首艘万吨轮、导弹驱逐舰等重要舰船。

公司拥有数百名技术专家组成的精英团队，掌握着世界领先的造船技术，能够设计建造各类先进海洋工程装备。

2005年，大船重工参与了一项重大工程——改造前苏联未完工航母“瓦良格号”。

这项工程历时7年，最终成功将其改造为中国第一艘航母“辽宁舰”。

在国际市场上，大船重工也积极寻求发展机会。他们参与国际招投标，与世界顶级船企同台竞技。

通过不断提升产品质量，赢得了客户的好评，逐步建立起国际声誉。

然而，正是这种积极拓展国际市场的策略，让大船重工遇到了Seadrill公司这个“难缠”的客户。

尽管遭遇挫折，但这次经历也让大船重工认识到了国际合作中的潜在风险。

——【·浴火重生·】——

如今的大船重工，正在逐步恢复生产能力，重新在国际市场上展现实力。

不过，大船重工并没有因为眼前的成功而忘记过去的教训。

他们深刻认识到，要在国际竞争中立于不败之地，必须不断提高风险意识，加强合同审核。他们开始重视国际政治经济形势分析，加强法律防范，努力保护自身利益。

同时，大船重工也在建立更完善的风险评估和管理体系。他们意识到，在国际合作中，跨文化沟通能力的重要性不容忽视。

因此，公司开始有计划地培养具有国际视野的人才，为未来的发展做好准备。

至于挪威船王弗雷德里克森，越来越多的企业开始提防他，并拒绝与他合作。

而那些曾经被他欺骗的企业，也在通过法律途径维护自己的权益，要求他支付赔偿。

大船重工的浴火重生之路，不仅是一个企业的自我救赎，更是中国制造业在国际舞台上成长的缩影。

让我们携手同心，为中国制造业的美好未来而不懈努力！

参考资料：