我们经常能听到有些人说，开过德系车之后就再也不想开日系车了，德系车如何如何优秀，日系车如何如何垃圾。其实我跟朋友们说，这还真的是某些人想多了，我身边同时开过日系车、德系车、国产车的人比比皆是，但最终还是选择日系车的人也绝不在少数，为什么呢？因为很多人对于汽车的使用追求最终会停留在，能不能让自己省心以及车子耐不耐用方面，这些人认为无论如何只要不把自己丢在半路上的汽车就是台好车。省事省心比什么都强。

我们很多人都明白一个道理，买台车如果坏了需要维修就需多花钱，油耗高了也要多花钱，保养贵了还得多花钱，为了少花冤枉钱，很多人就会一次性投入选择更耐用的汽车品牌，因为日系车在耐用性口碑方面独树一帜，所以日系车也真的为很多消费者解决了怕动不动就出问题的这种后顾之忧。就不爱坏和耐久性来说还真非日系车莫属，对绝大多数消费者而言，也只想买个省心省油不爱坏的车就行了，买车最终买的还是那个省钱和省心，其他的都是浮云，既然日系车优点很多那为什么还有那么多人说它是垃圾呢？其实这点并不奇怪，绝大多数人他也看不懂日系车的造车理念，顶多都是些人云亦云的主，

日系车的造车理念就是主打一个实用性和耐久性，所以大部分的日系车都实用并耐久不容易坏，另外他们非常注重于汽车的平顺性与油耗，并在这方面不断的挖掘，如马自达的创驰蓝天和转子技术，本田的地球梦等技术都是非常注重油耗和整车的平顺性。而且人们应该会发现日系车非常喜欢用CVT变速箱，因为这种变速箱能让车更平顺更省油。日系车的优点就是家用性好且皮实耐用，当然日系车也有缺点。比如，普遍隔音效果不佳、跑高速发飘、配置较低、安全性有争议、内饰和外观设计较为保守、操控性一般，尤其是与德系品牌相比，悬挂调校和底盘稳定性存在不足。

再说，谈底盘它日系车基本谁也比不过啊，这并不是他强项，谈舒适性基本也没有什么舒适性，谈外观除了本田有限的几款和日产的一两款之外其他的压根谈不上什么颜值，谈发动机……那倒是可以，在耐久性方面没的说，属于一流水准，谈整车配置……基本也谈不上什么配置，他是所有车系中最不注重配置的一个另类份子，日系车能谈的只能是整车耐久性，每个零部件的寿命基本还都可以独当一面，就自身优缺点对比来说，还是缺点多优点少，优点只有一个，就是整车的耐久性是所有车系中最杰出的一个。但也不能说日系车都有以上的这些问题，任何车系也都不会十全十美，都可能有或多或少的问题存在这倒是真的。

刚才说了在操控性和动力性方面日系车不如德系车，那难道德系车就没缺点吗？肯定有，就一般的德系家用车而言，谈底盘它不一定能比得上法系，谈舒适它比不上美系，谈外观……其实他要比任何车系都好，谈发动机吧虽然耐久性比不上日系但动力性方面可以说所向披靡。德系车谈配置比不上国产，谈烧油它原来既烧汽油又烧机油，也就是吃了原告又要吃被告。现在发动机特别是那个EA888的，有所改进，只吃被告不吃原告了。那么由此看来车系与车系之间终究还是谈不上什么可比性，毕竟各自的造车理念与文化不一样，造车主打的方向也各有千秋，俗话说得好，鱼和熊掌不可兼得，就看消费者需要怎样的一个产品。

所以我们消费者在买车之前也一定要做好功课，了解下各车系之间的不同造车理念，至于了解之后那你需要什么车就买什么车，比如在日系车与德系车之间选择的话，喜欢动力性好、操控性好、喜欢整车稳重外观犀利的可以选择德系车。那些不在乎配置，喜欢整车耐久性好且不想以后为了小毛病多而闹心的朋友就完全可以选择日系车。我在这里只是给大家提个建议，同时也建议朋友们要能分辨出某些车评人有目的的一些错误言论信息，可能他们说的是流量而非汽车质量，每个车系的口碑都是经过长期沉淀积累下来的最真实写照，并不是一部分车评人可以一手遮天颠倒黑白的。一个车系由于文化技术等方面所沉淀下来的基本特质，是不可能被轻易抹杀掉的。

建议要买车的朋友们，最好自己去体验和试驾一些不同的车系车型，我相信总能遇到心仪的汽车，另外我要对那些具有汽车瑕疵强迫症的朋友们多说一句话，那就是，汽车这个产品总的来说只是代步和交通工具而已，它毕竟不是艺术品，任何车系都必然存在小瑕疵，这都是正常的，尽量做到不以物喜，不以己悲，选适合自己的车才最重要。别买了十万的德系车去妒忌人家二十万的日系车是薄板的棺材，也别买了二十万的日系车去喷人家十万的德系车是穷diao丝，更别搞什么现在国产车世界第一，中国人就应该买中国车这种道德绑架。

具体谁买什么车谁也管不着，也别说什么买日系车和德系车的都是些傻叉。在这里我可以负责任的对这种人说，这个世界上没有谁是真傻x，如果有也是那些搞道德绑架的是傻x，具体买什么车只是个人需求不一样而已。再者说，无论日系还是德系的汽车商品人家也俱都是一分价钱一分货。同时，买德系还是日系也是两种不同的理念。他俩之间也没有什么绝对的好与坏。