不知从何时起，“卷”俨然成为中国车市从业者使用频率最高、也是最容易引发“焦虑”的一个词。当然了，在一些敢于“亮剑”同时也怀揣“杀手锏”的企业来说，既然“卷”无法避免，那不如就“卷得飞起”。而这也是刚刚在第二十六届成都国际车展（以下简称“2023成都车展”）开启预售的睿蓝7所主打的战略。
在本届2023成都车展上，睿蓝汽车发布了智能后驱轿跑SUV——睿蓝7的4个版本，追云、驰月、逐风、猎光，续航分别为450km和605km，预售价格在13.37万-16.37万元之间。有意思的是，睿蓝汽车还为广大车主提供“幸运后悔劵”：在成都车展期间，睿蓝汽车将抽取有意购买睿蓝7的其他品牌车主（每五天抽取一名幸运车主），补贴其所有退订退车（三个月内订车或提车）的费用。
相较于市面上层出不穷的同级别新能源SUV，除了预售价格给力之外，睿蓝汽车为何有这么大的自信和勇气呢？
暂且不提“青菜萝卜各有所爱”的颜值，睿蓝7所以采用线型宽体造型加上溜背式风格+隐藏式门把手+流线型后视镜+低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，其实是具有很强的实用性价值的，那就是让整车风阻达到领先同级的0.238Cd。
据了解，睿蓝7的风阻系数领先AION Y和宋 PLUS EV，在降低能耗上也具备较强优势。对于纯电车型来说，当风阻系数达到0.3Cd，那么风阻将占据车辆能耗的50%。但是如果风阻系数降低到0.2Cd，风阻对耗能的影响将减少到40%，可见风阻系数对于整车能耗的影响。当风阻系数每降低0.01Cd时，可以增加5-8公里的续航里程。
作为一辆为年轻人打造的专属座驾，拥有随叫随到的动力，才能随时澎湃出发。睿蓝7搭载了最大180kW的高性能液冷电机，峰值扭矩达到了385N·m；0-50km/h加速仅需2.8秒，让用户真正体验到赛道级的弹射起步。除此之外，其搭载的无级DIY后驱，还能够通过制动模式、转向助力、动力响应、能量回收四大模块自定义设置，为用户提供个性化调节。值得一提的是，在CLTC续航里程的表现方面，睿蓝7以605公里将AION Y和宋 PLUS EV等主流产品甩在了身后。
操控方面，后置后驱布局的睿蓝7拥有天然优势：搭配上前麦弗逊后五连杆独立悬架，让整体的操控性和舒适性都更加出色。前轮只参与转向，后轮提供动力，让睿蓝7的最小转弯半径达到了5.4米；不仅如此，睿蓝7还搭载了One-box线控制动系统，使得睿蓝7百公里制动距离仅为35.6米，这些数据也是要领先于同级主流车型，这意味着睿蓝7更能保障用户的行车安全。
除了基础性能优势，睿蓝7还带来了另一大亮点——无级DIY后驱，大大增加了驾驶者对于整车的掌控，让整车的个性与调节拥有更大的自定义空间。简单来说，无级DIY后驱能够对转向助力、动力响应、能量回收、制动模式4大板块进行调节，甚至连刹车都可以进行三挡调节。改变了市面上让人适应车的常态，真正做到了让车去适应人。拥有1辆车，就能体验多种汽车的驾驶感受。
在智能座舱层面，睿蓝7搭载了国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，带来如旗舰手机一般的操作流畅感。此外，真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD所组成的“三体超清视界”，构建出极具科技感的座舱体验，加上四音区拾音助力的融入，为用户于车内场景带来全方位的交互体验。《早懂车》此前从内部人士获悉，睿蓝汽车开发团队正在与游戏厂商合作，将一些主流游戏大作预制到睿蓝7之上，相信届时会给大家带来不小的惊喜。
而在智能驾驶层面，睿蓝7配备了32位超强感知系统，包含1颗仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达；5个4D毫米波雷达，12个超声波雷达以及“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助定位。这一系列的配置让智能驾驶系统达到了L2+级别，让用户能够从容应对各种复杂路况，提高驾驶效率，获得更愉悦的驾乘体验。这也是20万内唯一搭载激光雷达的车型，足以看到睿蓝给予用户的满满诚意。搭载激光雷达车型将在新车正式上市时发布。
睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军指出：“新能源汽车行业不断内卷，有人害怕内卷，但睿蓝汽车认为就应该卷，卷出好价格、卷出好产品，只有卷才能让消费者获得更多的利益和价值！当然了，上述这些仍属于官方信息，《早懂车》也将尽快为大家带来睿蓝7的详尽体验报告，敬请期待！
