来源:海外网

“我花几个月研究中国汽车，然后自己先买了理想汽车L7，为弟弟买了理想汽车L9，身边朋友则买了辆极氪汽车。”在俄罗斯莫斯科从事汽车经销工作的康斯坦丁•杜拉索夫得意地说，“我开着中国汽车就像在打广告，当开车上街时，常有好奇的路人来询问，许多俄罗斯人认为中国汽车物超所值。”

当地时间2024年10月3日，俄罗斯滨海边疆区苏霍多尔港，中国汽车制造商哈弗和长安生产的进口汽车正在向海关申报。（图片源自视觉中国）

全国乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口约85万辆，断层式领先第二名墨西哥。据俄罗斯ABNews网站报道，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据显示，今年1月至9月，在最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，有多个中国品牌，包括哈弗、奇瑞、吉利、长安、欧萌达、星途和捷途。

“中国品牌在俄罗斯受到欢迎，由于进入俄罗斯市场的时间较长，已构建了强大应对变化的能力。”重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁李名才对人民日报海外网表示，“如今，产品适应性持续改进，我们在适配性定制化开发能力上越来越强。此外，售后服务也得到了加强，比如服务意识、服务能力、备件保供等方面明显提升。”

在俄罗斯市场畅销的同时，中国汽车的发展不乏挑战。《南华早报》网站援引俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席曼克维奇的话说：“由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将中国汽车进口到俄罗斯的成本越来越高。”曼克维奇呼吁中国制造商考虑本地化生产，以节约成本。

中国汽车工业协会副总工程师许海东对人民日报海外网表示：“俄罗斯受西方制裁后，给中国车企留出了较大的发展空间。俄罗斯希望中国车企投资建厂，包括合资生产等。鉴于俄罗斯的状况，中国车企有一些担心，目前大量中国汽车还是通过二手新车出口，只有少量企业进行散件装配模式的投资。”

“俄罗斯对中国进口车的税收比较高，但车企如果认为机会大于风险，俄罗斯市场有不错的商机。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对人民日报海外网说，在本地化过程中，中国车企要进行充分调研，采取因地制宜的营销策略。

面对俄罗斯市场，中国车企步伐坚定。俄罗斯Overclockers网报道称，中国汽车制造商积极开拓俄罗斯市场，计划今年内推出百款车型，奇瑞汽车、东风汽车等积极改进产品。据路透社报道，长城汽车计划从2025年开始，将其在俄罗斯的装配线产能扩大至20万辆，以提升市场份额。“我认为俄罗斯的政策导向，不管是回收报废税也好，还是关税政策，都导向深度本地化，包括采购、制造、研发等。所以未来在控制投资风险的同时，要与当地政策深度契合，提升全链条产品竞争优势。”李名才说。

“中国车企应该从这两年的‘短期大量进入’状况，转化为可持续的长期发展，以战略思路来进行相应调整和改进。”许海东表示，“如果想要持续发展，就必须提升品牌影响力。光靠贸易还不够，最终还需要直接生产和投资，特别要打造自己的营销和售后服务体系。同时也要做一些长远规划，包括金融、二手车等服务，可以共同支撑品牌在俄罗斯的发展。”（李芳）

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