文|一叶
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
前言欧盟对华加征电动汽车的关税的决定出来了！
在当地时间10月4日，欧盟投票表决了是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，并且通过了。
不过这不代表到了不能谈判的地步，同时冯德莱恩对华提出了三点要求，这次关于加征关税的决定，英国的反应倒一反常态！
对华电动汽车征加关税欧盟对华电动汽车征加关税的事情从今年的7月5日开始，当地时间7月4日欧盟委员会表示从5日起对华电动汽车征收临时反补贴税。
其中上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%，其他配合欧盟调查的车企为20.8%，不配合的为37.6%。
最长期限为四个月，在这四个月内欧盟成员国决出最终的决定，如今四个月过去是否对华电动汽车征加关税的结果也已经出来。
根据央视新闻的消息在当地时间10月04日，欧盟就对是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，举行了投票表决。
根据欧盟的规定需要占欧盟人口65%的15个国家，投出反对票才会不通过该项法案，根据欧盟外交官的说法，10个国家投了支持票。
但是包括中国、德国在内的5个国家投了反对票，另外有12个国家表示弃权，最后这项法案还是通过了。
信息来源：北京日报2024-10-04事关中国电动汽车，欧盟表决通过了
欧盟的这项决定引起饿了我国车企，以及部分欧盟国家的不满意，实际上从冯德莱恩担任欧盟委员会主席后，欧盟的很多决定都开始逐渐“亲美”。
早在今年的五月份，美国就已经实施了对华电动汽车征加100%的关税，不过美国并不是中国的主要市场欧洲才是。
美国自然也是知道这一点的，所以不断地向欧盟成员国施压，让其跟随自己跌步伐对华电动汽车征加关税，从而达到遏制中国发展的目的。
为此中方也采取了很多反制措施，对欧盟的部分产品展开了反倾销调查，同时双方就电动汽车征加关税的问题进行了多轮谈判。
但最后意见也没能达成一致，同时德国对于反补贴税的态度持强烈的反对，并且德国财长在社交平台上表示“欧盟委员会和冯德莱恩不应引发贸易战”。
德国车企巨头大众公司也表明“欧盟国家支持对中国电动汽车，加征高额关税是错误的做法，也没有办法提高欧洲汽车行业的竞争力”。
信息来源：环球网2024-10-04欧盟投票通过对华电动汽车加征关税案，德财长警告：不要引发对华贸易战
德国的基尔世界经济研究所发表报告称，如果征收关税欧洲从中国进口的电动汽车可能会减少40%以上。
但是也并不意味着欧洲的汽车制造商有能力填补着40%的空白，反而会导致欧洲汽车价格上涨需求下降。
目前欧洲汽车行业希望维持自由贸易，但是欧盟的政策有企图阻止中国汽车队欧洲竞争，并且很可能对中国和欧盟的关系带来影响。
不过虽然投票通过了但是并不代表是最终的决定，中方还是会继续和欧盟协商寻求解决方案，同时冯德莱恩也放话提出了三点。
冯德莱恩三点在当地时间10月14日冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征关税生效，还是会和中国继续谈判的。
随后和德国总理朔尔茨进行了会晤后的记者会上，提出了自己的三点，首先关于补偿问题欧盟要求中国，补偿欧洲企业因竞争失利造成的损失。
这样的想法实在是让人难以理解，中国电动汽车行业的崛起，依靠的是自主创新和市场竞争的优胜劣汰。
近两年来欧盟部分国家指责中国电动汽车“产能过剩”，是非常没有根据的，我国新能源汽车的产能利用率在80%左右。
信息来源：观察者网2024-10-15冯德莱恩：即使对华电动车加征关税生效，仍将与中国谈判
甚至一些大型新能源车企可以达到100%，是不存在产能过剩的可能，所以要求中国为欧洲企业的买单实在是无理取闹。
其次价格承诺也是一个重要的谈判点，冯德莱恩要求中国企业提高在欧洲市场电动汽车的价格。
但中国电动汽车能占据市场最重要的竞争力就是价格优势，这一点中方早就承诺过，双方是可以谈判的。
最后一点就是中国在欧洲的投资问题，欧盟要求中国在投资过程中遵守特定的条件和规则，确保不会损害欧盟的利益或市场。
可能包括对投资领域的限制、对技术转移的要求等，有分析人士认为欧盟征加关税的真实目的并不是为了保护本土企业。
而是为了打压中国电动汽车企业的发展，中国电动汽车企业的快速发展确实对欧洲传统汽车企业构成了挑战。
但是欧盟的做法无疑会阻碍全球电动汽车行业的健康发展，另外英国业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹在10月14日发表了声明。
他表示“英国将不效仿欧盟，对从中国进口的电动汽车加征关税”，英国车企并没有要求对话电动汽车进行反补贴调查。
信息来源：澎湃新闻2024-10-15拒绝追随欧盟，英国对增加中国电动车关税说“NO”
所以英国政府也不考虑相关的事情，有分析人士称中国的电动汽车在价格上有很大的优势。
能够帮助英国实现推广绿色交通网络推广，并且在当天雷诺兹还表示“英国应该与中国保持更多的接触”。
英国的“反水”并不是一时兴起的，也是经过深思熟虑的，对于英国来说中国是非常大的市场。
另外英国主张维持自由贸易反对贸易保护主义，在全球经济一体化的背景下，贸易战对任何一方都不是很好的选择。
结语中方一贯保持着开放的态度，愿意和各国在电动汽车领域展开平等合作。
中国电动汽车发展飞速且能有今天的结果，是靠着自己自主研发积极参与合作、不断学习和累积经验的成果。
中方欢迎各国在中国市场上展开业务，并且希望共同推荐全球汽车产业的发展，
信息来源
环球网2024-10-04欧盟投票通过对华电动汽车加征关税案，德财长警告：不要引发对华贸易战
北京日报2024-10-04事关中国电动汽车，欧盟表决通过了
观察者网2024-10-15冯德莱恩：即使对华电动车加征关税生效，仍将与中国谈判
澎湃新闻2024-10-15拒绝追随欧盟，英国对增加中国电动车关税说“NO”
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