我是骑士分享。本期我们来聊一聊250cc踏板车，鉴于车型排名会有主观上的个人行为，所以如果名单和你心目中喜欢的车型不相符，那么先不要急着吐槽，在评论区给出你的榜单，我们来讨论。

目前市面上的250踏板车细细数来会有十多款，但追本溯源光阳和宗申系会占大头，比如光阳赛艇250，CT250，S250；赛科龙RT3，RT3c，RT2，宗申比亚乔X7，宗申阿普利亚SR MAX250就属于这两大阵营。

此外，大阳，力刻，龙嘉等品牌也会有相关车型，只不过相较于前两个品牌它们的数量和体格相对就会小一些，并且在车型的影响力方面也会弱一点，但这丝毫不会影响，排量达标的车型参与榜单的评选。

如此一来，假如在这些车型中评选五虎将，骑士分享感觉S250，RT3，SR MAX250，LK250，X7可以上榜(排名不分先后)。原因如下:

光阳S250

光阳是内地摩友接触踏板车最早的品牌，它旗下的赛艇系列也凭借自身的表现和时间线上的优势取得了一定的市场地位和保有量，但是综合来看去年推出的S250相较于另外两个版本的车型段位会更高。

S250在整体风格上将会更加的时尚大气，发动机也换装了全新的单缸水冷四气门，这就使得它技术应用到位的同时，动力也有了一定的提升。最主要它的配置设定也会相对更为全面和丰富，这就会让它更有代表性和实力。

赛科龙RT3

从RT3的初代版到现如今的22款它从最初的踏板小白已经成长为了同品牌车系支柱车型，也是基于这款车的彻底成功，才有了后来的RT3c，RT2，乃至于排量更小的RT1。

RT3的优势就在于巡航属性的定位，让它和摩旅彻底捆绑在了一起，并且还具备了自己特有的硬实力，比如时尚前卫巡航外观，17L大容量油箱，丰富可选配置等，这相较于另外版本的车型，就会更容易突出中大型踏板车的优势。

SR MAX250

这也是250踏板车市场上的一员老将，并且自身的定位和前两款车型还会不一样，会更加侧重于运动元素的展现，是一款中大型踏板车中操控比较有特点的车型，当然它的这一特点对入门级车友而言并不重要，所以也就没有突出太多的优势。

但是升级后重新调价的它对于操控比较注重的车友而言，也是很有诱惑力的，尤其在其他车型更在意巡航和跨界风格的前提下，就会表现出它的与众不同，所以这款车也是可以上榜的。

力刻LK250

很多小伙伴对于这款车并不是很了解，但事实上这是一款被低估的车型，虽然它算不上绝对完美，但是它在自主品牌的中大型踏板车中，不管是颜值，性能，配置，做工都是不错的，当然光用文字来描述这款车还是难以服众，所以想一探究竟的小伙伴最好去实车感受一下，不喜欢的就可以忽略这款车的存在了。

宗申比亚乔X7

这款车的口碑有点像坐过山车，有时高，有时低，其中最大的争议就是它的颜值，就算这款车推出了升级版也没有改变它观感上的不足，但是按照这款车的结构设定来说它在欧系车型中还是比较有代表性的，并且全新发动机的应用，也让它的性能有了一定的提升，所以每个品牌只推一款车的话X7也能勉强上榜。

以上就是250踏板车中能称之为五虎将的一个简要盘点，那么屏幕前的您认为它们当中谁有实力当老大呢？(文中图片来源于品牌方官图)