标题：地铁客流强度全国倒数第一？苏州：这难道不是我的城市特色吗？
近年来，随着城市化进程的加速，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。然而，在地铁客流强度方面，苏州却一直处于全国倒数的位置。对于这一现象，有人可能会觉得不解，甚至感到不满，但我们不妨换个角度来看待这个问题——地铁客流强度低，难道不是苏州的城市特色吗？
首先，我们来看看苏州这座城市的独特之处。作为一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，苏州以其秀美的园林、优美的水乡风光和丰富的文化遗产吸引着无数游客前来观光旅游。这些景点虽然各具特色，但也使得游客更倾向于选择步行或乘坐观光车等方式，而不是选择地铁作为主要交通工具。因此，相较于其他一些大都市，苏州的地铁客流量自然就会相对较低。
其次，我们来思考一下低客流量带来的好处。虽然地铁客流量低可能会被视为城市发展的一种短板，但这也意味着苏州的地铁系统相对来说更加宽敞、舒适，乘客可以更加轻松地出行。相信大家都有过挤在拥挤的地铁车厢里的经历，而在苏州，这样的情况相对较少，这也让人们更加享受城市生活。
另外，低客流量也为苏州的地铁系统提供了发展的空间和可能性。相比于客流量极大的城市，苏州的地铁系统可以更加从容地进行改造和升级，以满足未来城市发展的需求。例如，可以适当延长地铁线路，增加站点和换乘线路，提高服务水平，为市民和游客提供更加便利的出行体验。
最后，我们也要意识到，地铁客流量低并不意味着城市发展不好。相反，这可能反映了城市的特色和发展方向。苏州以其独特的历史文化和生态环境吸引着人们，而地铁客流量的相对较低也让这座城市更加宜居宜游。因此，我们不应仅仅从客流量的角度来评判城市的发展，而应该更加全面地看待城市的特色和魅力。
综上所述，地铁客流强度全国倒数第一并不是苏州的城市短板，而是其独特的城市特色之一。低客流量为城市提供了舒适、宽敞的交通环境，也为未来的发展留下了空间和可能性。因此，我们应该以更加开放、包容的心态来看待这一现象，认识到这也是苏州这座城市的独特魅力所在。
古城区巴掌大点地方，站倒是挺多，但是，有进站、扫码、候车的时间，骑个电动或步行用相同的时间也能到达…
苏州的公交太TM垃圾 和探戈一样 一走三回头
地铁站点设置也很奇葩，医院基本没有
还真会尬吹啊，地铁客流量低不反思自己的地铁规划和运营等，反而说成自己特色，难道你的特色就是全国倒数？
苏州打车便宜车还多，出租车起步价只要10，比隔壁上海起步价16便宜多了，所以一般自己不开车就打个车很方便，没必要坐地铁。
苏州10公里以内最方便的还是电瓶车，是电动自行车不是那种几十年前就有的超大儿童玩具电动汽车
私家车多，出去就开车，都不喜欢搭公共交通，每个地方习惯不同
苏州倒数第一？那江苏其他城市倒数第几！你南通倒数第几！
苏州私家车拥有量居长三角第一的原因吧？
苏州县域经济强，人口分散到了县级市，市区人口不是很多，有的地方集全省之力往省会集中，挤的不得了。规划臃肿不堪，苏州发展潜力依然很高
你知道苏州有多少汽车吗？500多万辆，平均2人一辆，除非市区里挤不动了只能坐公共交通
其实原因很简单，苏州路上不算拥挤，私家车又多，只要目的地方便停车，都愿意开车去[抠鼻]
苏州地铁客流强度倒数第一？胡说八道的代价太低
苏州的车主开车素质很差，基本没有礼让斑马线的。隔壁上海浙江全国礼让斑马线都是也可以说是数一数二的
来苏州十几年没怎么做过地铁，开车打车都很方便，道路规划也不错不怎么堵车，除非去市区园林景点不方便开车才会做地铁。
苏州公交还基本上都是专车 ，非高峰期驾驶员就可能是只为一两个人服务，而且实时到站，不用预约，有人有话要说吗？
不挺好的吗，坐公交不挤，地铁不挤，打车不贵，开车也方便，共享电瓶车也挺多，不管怎么方式出行，都不压抑，经济全国领先，全国有几个地方能达到这个经济程度，还不显得拥挤的，舒适就好了，难道非要拥挤不堪，快节奏的人都压抑的要死才叫好？难道总是吐槽着生活太压抑，太吃力，还一边向往拥挤的生活！是人心作祟还是天生就喜欢拥挤不堪的生活？每个人喜欢的地方不同，没有哪里好哪里不好，喜欢什么环境就去什么地方就好了，没必要贬高踩低，过得舒坦不舒坦反正只有自己知道！[并不简单]
因为苏州就周末人多，平时都上班呢。。而是苏州财政富裕，建设地铁也没要国家拨款。没有因为建设地铁把别的民生工程省略。只是苏州早期的1-2号线规划不好，导致后面线路都要迁就他们，那时候没想到要搞十几条线路。。那时候想着苏州市区这点人口顶多四条线够了
私家车多是一部分原因，还有个原因就是没有夜生活，过了八点外面就没什么人了，地铁自然也就没人坐了。
“倒数第一”，继续黑吧😄
真相:苏州城区只有500万人口
站点最多的区域是老人最多的地方，然而老人出行选择免费公交的多。新人聚集或平均年龄小的区域，都是新开发，配套更好，但是站点逐步推进中
瞎扯，上车都是站位还倒数第一，说胡话呢
倒数第一？？？哪里来的倒数？
胡说八道的分析。客流量倒数第一原因是苏州是散装城市，人口都在区县，市区人口两百万连大城市都不是，自然地铁流量少
苏州地铁路线设计的严重不合理，绕了一圈，想到的地方总还差点，很多地方做地铁比公交车时间还长，那为啥还多花钱
都是厂哥厂妹12小时两班倒，厂车接送，有鸡毛的人流
很难想象这个苏州是超一线城市。配套设施设计得跟坨屎一样。繁华是虚有其表吗？
地铁可以有，有人就可以了，人多了太挤
还不是因为苏州管的松，开车通行流畅，超速不扣分，借道不扣分[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
对对，苏州就是倒数第一，欢迎大家来苏州搞建设
去年初在苏州呆了四天，住旅馆洗热水澡还要投币才行，把我惊呆了。
苏州人流量太小呗。哪有那么多理由。
公交车都空着没人坐，基本都是电动车上下班。每家两到三辆
人少不拥挤不是很好吗，现在人的攀比心理怎么那么强
都嚷嚷啥？我苏州有地铁你有吗？我苏州地铁车厢不挤你们有吗？我苏州地铁已批几百公里待建你们有吗？有钱就是豪横！羡慕嫉妒恨？眼红不服气你咬我啊？
苏州主动赶走一些工厂，被动赶走一些人了。人口比以前不知少了多少了。。。。。。再加上人口散布相对比较散，996的比较多，出行就少了。。。。最主要的是工厂基本都会有2-4条以上线路的厂车，再次分流了。。。。。
主要私家车太多，小编没有说到点子上，看看早晚高峰，堵的一笔！
可爱的标语[得瑟][得瑟][得瑟][赞][赞][笑着哭][点赞][点赞][鼓掌]
E牌U牌，都是打工人，谁有时间旅游[笑着哭]
南通脸红的都快藏到裤裆里了
苏州高峰地铁客流300万，你说客流不行？
苏州地铁客流居然比无锡还少？
回去在我村也建个地铁[呲牙笑]
哈哈哈，苏吹的脑回路真是清晰
有没有可能是苏州的地铁产能过剩了。
不要黑苏州了，吃不到葡萄说葡萄酸
苏州私家车多，苏州高架桥多，交通便利，不堵车！导致坐公交车地铁的人少
上海好′，坐地铁拥挤死人，开自家车动不动就堵车
上下班时间段坐地铁骑电动车的人多
客流低 那建地铁干嘛
就知道瞎逼逼，全国能有几座城市能跟苏州比的
我去，游客可以步行看风景，你本地人也天天步行？说明你本地上班族用了其他交通工具，跟TM游客一毛钱关系都没有[得瑟]，垃圾
公交不挤，地铁尚可，电瓶太多
本来就是个小城市 非要靠吞并冒充大城市
知道苏州上交国家财政多少吗？
信我吧！很快苏州会严查电动车
就我体验的来说苏州比无锡人多不少
这叫特色？苏州特色不是机场吗？
市区人就500万左右，下面常熟张家港等那些人基本很少来市区，而且苏州高架快速路设计合理，私家车堵车问题不严重。
苏州没有5个县，就是镇江级别的城市
医院学校一个不靠
什么脑回路？地铁一定要挤成沙丁鱼才叫好？在北京当了十年沙丁鱼，当时有个笑话，上班一小时以内的路是近的，两小时是正常三小时就有点远了，现在在苏州，小区门口门口就是地铁站，从来不坐出门就开车
完全可以减少地铁班次 增加车厢容客率 ，但是为了客户着想 并没有这么做。
我倒是觉得苏州地铁人少主要是规划问题，七拐八绕完美避开居民区。