人不分高低贵贱，车却分档次级别！在车的衬托下，豪华品牌就给了车主高人一等的优越感，而在众多的豪华品牌中，奔驰的档次无疑首屈一指。很多在意自身形象的人们，买车都会首先考虑奔驰的品牌，特别是一些预算不是那么多，宁愿选择二手车的人们。
成都的武女士就是其中之一，她还找了一辆平行进口版的奔驰，主要是便宜。2019年的GLC300，只要14万3，而中规版的最少都要19万，便宜了5万之多！车贩子告诉她，因为平行进口的新车就便宜一点儿，配置上也没有中规的丰富，所以二手也卖得便宜一些。车况部分，右前角有过一次碰撞，但不算事故车。
武女士也不知道配置上具体有什么差别，她也不太懂这些东西，她就是不太信任车贩子，知道二手车水深，所以请我们来验一验。除了右前角的碰撞，发动机和变速箱也要重点看一看。OK，下面就跟着我们的第一视角，看看这位车贩子值不值得信任！
车系型号：2019款 奔驰GLC级(进口) GLC300 美规
出厂时间：2018-08
上牌时间：2019-06
表显里程：134420KM
厂商指导：39.99万
车商报价：14.3万
从事故多发的车头开始入手，可以看到，水箱框架以及防撞梁螺丝都有过拆卸，说是右前事故导致的拆装也并非不合理，勉强说得过去，但验车必须要具备怀疑精神。
右前角的大灯和翼子板都更换了，大灯的生产日期不对，翼子板的色差明显，且螺丝全拆，不过内侧翼子板边梁没问题，没有变形也没有钣金维修。
左右纵梁也没什么问题，没变形没维修，包括纵梁上面的附件螺丝都没有拆卸痕迹。本以为车头就这样了，但看到左边的大灯和翼子板，我就知道没这么简单。
左边大灯的标签是后粘上去的，边角都没压好；翼子板的螺丝都移位了，明显拆过，虽然翼子板边梁没问题，但又换大灯又拆翼子板，你说没碰撞，我是不信的。
包括机盖左前部位的伤，左侧A柱内外钣金，这碰撞事故有点儿耐人寻味了！A柱还是很敏感的，重要的车辆结构件，一旦伤到一定程度就是事故车。
更令人惊讶的是，车身左右两边的C柱D柱，以及车顶都有不同程度的钣金损伤，特别是右侧C柱，里口漆面厚度都是1571μm，腻子打的非常厚。
而C柱里口还不是受伤最重的，看看右边B柱和A柱里口，直接奔2202μm了，而且右侧车身上下都有伤，底边梁和车顶都钣金了，这到底是怎么撞的？
整车一共八根柱子，七根都有过钣金维修痕迹，只有左侧B柱还留有一丝净土，这已经妥妥的事故车了，跟车贩子介绍的可谓是天差地别！好在发动机没什么问题，目前一颗螺丝未动，但到内饰就是另一种心情了！
内饰的安全气囊全部都有修复痕迹，而且根据经验，这几个气囊只是把弹出来的气囊重新塞了回去，下次碰撞是绝对不会炸出来的！这就是赤裸裸的谋财害命啊！
看吧，侧气帘的插头已经被屏蔽掉了，没有插在气囊上，下次是绝对不会弹出来的！即使插上也没用，只会亮故障灯，因为内部的炸药已经用完了。这修车的真是艺高人胆大啊！
地毯下面还有很明显的进水痕迹，还有泥沙，只是水位不高，就到了座椅滑道的位置，这应该是柱子钣金冲水进来的，但是已经触发泡水车的鉴定标准了，所以检测报告里会标记为泡水车。
大事故加泡水，两侧A柱防护作用降低，全车安全气囊不能正常工作，安全隐患非常大，即便比市场行情低了5万，也是不值得拿命来换。把目前的情况告诉武女士，武女士说这么坑人啊！还说不算事故，睁着眼说瞎话！
埋怨了车贩子几句，武女士就放弃了这台车，准备走的时候，另外一个车贩子突然叫住了我们，说这还有一台车，看看这台吧，绝对比刚才那台好，就是23年的，价格贵点，17万左右。武女士摇头拒绝了，说已经上过一次当了，不相信你们了。
头也不回的离开，这次的案例分享到这里就结束了，又是一个差点吃亏上当的车。其实事故车并不是不能买，而是要看损伤程度，维修水平的好坏，以及价格的匹配程度，像这台GLC300，损伤程度比较严重，维修水平较差，价格更是不匹配，所以根本没有入手的必要，除非降到12万，大家觉得呢？
