近几年新能源汽车销量节节攀升，混动车市场更是十分火爆。当然在产品日益丰富的当下，能够让消费者享受车生活、又保住钱包的高品价比车型，在市场中具有绝对优势。针对大家的选车需求，小编找到了三款“油电同价”的不同级别混动轿车，第一款可以说是10万级首推超值款。到底哪台车更值得入手，我们一起看看吧。
吉利帝豪L Hi·P雷神超级电混
限时红包价：10.98万元起
帝豪L Hi·P超级电混应该算是“油电同价”的佼佼者，按照近期官方推出迎绿色亚运钜惠至高30000元的活动来算，这款车限时红包价仅10.98万元起步。这样来看，相比近日刚上市的比亚迪秦Plus DM-i冠军版，帝豪L Hi·P超级电混反而更显诚意。毕竟两款车虽然同样起售价是10万左右，但从行内默认规则来看，秦Plus DM-i冠军版起步价版本估计以下拉车型价格为主，有八九成可能不卖或少卖，肯定不会是大推销售，这样一来实际的主销车就得11.58万-14.58万；而帝豪L Hi·P超级电混这可是实打实的现金红包优惠，起步价才10万出头，顶配价也不到13万，力度着实可观，可以说是这个级别里性价比最高的了。两款车差价差不多2w，该怎么选明眼人一看就明白。
更重要的是，这样大力的优惠力度下，帝豪L Hi·P超级电混还拥有着更高的价值，不管是造型风格、做工用料，还是智能安全、动力性能等方面均是同级里的佼佼者。外观方面，帝豪L Hi·P超级电混融合了吉利4.0时代能量风暴设计语言，带来强烈的未来科技感。元气森林主题的内饰设计也很出彩，清新优雅得森林绿+白色双拼色直接呼应新能源车的身份，车内目光所及之处基本都被软质材料包裹，还配备72色氛围灯和雷神专属的电子挡把，进一步提升了内饰档次感。
帝豪L Hi·P超级电混在智能科技方面同样不会逊色，标配了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，科技感较强。特别是“三指飞屏”功能，可将导航信息平移至仪表盘全屏显示，在开车的过程中非常实用。搭载了吉利银河OS系统，操作流畅，导航、多媒体娱乐、车窗/天窗等日常功能90%都可通过语音来控制。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将智能驾驶体验拉满。
动力方面，帝豪L Hi·P超级电混可是相当硬核，采用技术领先的雷神超级电混，以双电机+3挡变频电驱DHT Pro变速器+涡轮增压缸内直喷发动机为主驱动形式，可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航，纯电续航高达100km，兼具经济性与动力性，长途、短途毫无焦虑。
尤其是双电机及高性能电驱，搭配全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能。要知道，市场上大多搭载E-CVT的日系电混，车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式，而帝豪L Hi·P超级电混所搭载的3挡变频电驱DHT Pro，可以实现在20km/h的全速域并联。不仅如此，帝豪L Hi·P超级电混还能够实现弹射起步，爆发力惊人。“能文能武”，帝豪L Hi·P超级电混堪称10万级插电混动轿车的超值首选了。
本田思域e：HEV
售价：15.99-18.79万元
众所周知，思域是Honda的全球明星车型，如今，车市进入电动化时代，思域也与时俱进，推出了混动版车型。第十一代思域 e:HEV作为承载着Honda e:HEV强电混动最新技术的全新混动车型，整体设计趋势与燃油版保持了较高的一致性，当然，为了强调出混动版的特点，新车也在一些细节之处进行了适当点缀，例如Logo四周的蓝色镶边、尾部的“e：HEV”专属标识等等。另外，全新样式的五幅式轮毂也别具一番风味，和燃油版的熏黑造型比起来，大家基本会果断“投敌”选择了前者。
与燃油版相比，思域e：HEV内饰的变化也比较有限，但在科技配置上，思域e:HEV搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，营造出不错的科技座舱氛围。内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、远程控制以及车家互联等功能。思域e:HEV还配备有带主动降噪功能的12扬声器BOSE音响系统，以及Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、手机无线充电功能等配置。这对于年轻消费者来说是极具诱惑的。
思域e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统，这也是目前比较先进的混动技术，其中2.0L发动机的最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。这套混合动力系统的综合最大功率为149kW，思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P超级电混的油耗来看也不是很有优势。
丰田雷凌双擎e+
售价：13.38-15.28万元
丰田卡罗拉与雷凌双擎这对儿姊妹车型，几乎是占据了大半的紧凑级混动车型市场份额。在设计上雷凌双擎明显是向着运动化和年轻化靠拢，其中，运动版车型基本沿袭了COROLLA运动版的外观，在熏黑套件的修饰下，前脸更显犀利。而后包围的黑色饰条增加了蜂窝状网格，以及更明显的后扩散器，看上去更运动。
内饰方面，雷凌双擎简约大气的设计风格，刚好符合现在的大众审美，高低配置上差别比较大，分别安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕，中控操作系统界面简洁，显示清晰，用起来比较顺手。配置方面，雷凌双擎配备空调后排出风口、后排USB充电接口等，在安全方面新车则配有丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）。此外，雷凌双擎搭载丰云悦享·智行互联，支持语音识别、手机APP远程控制等功能，能够远程控制空调系统、车辆定位、预约保养等。总之，雷凌双擎作为日系家用车，能有这样的配置已经算不错了。
在混动系统上，雷凌双擎搭载丰田先进的混动技术，这一混动系统涵盖1.8L自然吸气发动机与电动机，其中发动机的最大功率为72kW，最大扭矩142N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗低至4L，虽略高于帝豪L Hi·P超级电混的3.8L/100km油耗，但这已经发挥混动技术的节油优势了。
总结：综合来看，以高品价比出圈的三款车都具有满足年轻消费者用车的实力，这当中帝豪L Hi·P超级电混属于全能型选手，当然思域e:HEV与雷凌双擎也有着出色的产品力，它们延续着本田与丰田的混动技术优势，在动力性能方面自然毋庸置疑，省油的同时还能确保驾驶乐趣，相信这对于年轻朋友们而言，自然是值得推荐的。
