欧洲理事会过了新规定，旨在为电动汽车车主在欧洲旅行提供更多便利，同时帮助减少有害温室气体的排放。新规定将在三个方面使电动汽车和货车车主受益： 它通过扩大欧洲主要公路沿线的电动汽车充电基础设施来减少对续航里程的焦虑，使"加油"付款变得更容易，并确保明确告知价格和可用性，以避免意外。

从2025年起，新法规要求在欧盟的跨欧洲交通网络（TEN-T）公路系统（该集团的主要交通走廊）沿线，每隔60公里（37英里）安装至少150千瓦功率的快速充电站。欧洲高速公路沿线的快速充电网络已经非常强大。对于那些坚持在 TEN-T 公路上行驶的人来说，这项新法律几乎可以消除他们的续航焦虑。

该法规规定，到2025年12月31日，"TEN-T核心公路网"（连接主要城市和节点的最重要公路）沿线的充电站总输出功率应至少达到400千瓦。这包括至少有一个充电点的单个输出功率达到 150 千瓦。到 2027 年 12 月 31 日，法规要求总输出功率至少达到 600 千瓦，单个充电站的输出功率要求同样为 150 千瓦。

目前，一些充电站在市场上标称输出功率为 150 千瓦，但却限制了每个充电点电缆的输出功率，因此电动汽车车主并不总能获得他们所期望的快速充电。新规定将意味着这些充电站至少有一个充电点能够提供更快的 150 千瓦输出功率，这对于一些目前可承受 350 千瓦的电动汽车和未来无疑将超过这一功率的车型来说至关重要。

该法规还要求可以通过银行卡或非接触式设备进行临时充电支付，而无需订阅。这样一来，车主就可以在任何网络的充电站为电动汽车充电，而无需先查找正确的应用程序或注册订阅。运营商必须通过"电子手段"明确列出已安装充电站的价格，包括等待时间和可用性。

除了电动轿车和面包车的车主，该法规还规定了重型电动车充电的部署目标，并涉及海港和机场，以及轿车和卡车的加氢问题。

采用更多电动汽车的动力。图/ 欧盟"Fit for 55"信息图表

新法规是所谓的"Fit for 55"一揽子举措的一部分，旨在帮助欧盟实现在 2030 年前将温室气体排放量减少 55%（与 1990 年水平相比）的目标，并在 2050 年前实现气候中和。据说欧盟 25% 的温室气体排放来自交通，其中 71% 来自汽车。

该法规现已获得理事会的正式通过，在作为法律在欧盟范围内生效之前，还需要办理一些手续。

西班牙交通、机动性和城市议程部部长拉克尔-桑切斯-希门尼斯（Raquel Sánchez Jiménez）在一份新闻稿中说："新法律是我们'Fit for 55'政策的一个里程碑，它为欧洲各城市的街道和高速公路沿线提供了更多的公共充电能力。我们乐观地认为，在不久的将来，市民将能够像今天在传统加油站一样方便地为电动汽车充电。"