7月30日，零跑正式迈出出海步伐，将超1000辆零跑C10和T03发运欧洲，并预计在今年9月份开始在欧洲销售。

未来几个月里，零跑还将持续发运更多车辆，并计划自2024年第四季度起，将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和全新T03。

可以发现，零跑海外规划挺大胆的，不然也不会上来第一批就运了1000多台出去，但它也有这个底气。

一来零跑是依靠技术的轻资产出海，以与海外巨头Stellantis集团联合成立的“零跑国际”开展业务，不用全资在海外市场建立生产设施或工厂，规避了过多成本投入与风险。很多车企的出海都是自己慢慢摸索，自己建门店甚至建厂，但这无疑会耗费更多时间，而零跑则无需经历这些。

二来在Stellantis集团强大分销渠道的帮助下，零跑能通过全球范围内都比较成熟的销售网络，快速融入海外各地。别人家可能一年只能进入一两个国家的市场，但零跑则可以迅速进入全球市场。这就有助于零跑快速提升在全球的品牌影响力。

第三点就是零跑自身的产品力很出色，在国内市场中，零跑车型一直都是高品价比的代名词。包括这次出海的零跑C10还是零跑的首款全球车型，零跑T03则是一款非常符合欧洲用户喜好的精致代步车。有这样的产品在，相信能够获得欧洲用户的青睐。

如今零跑在国内已经是稳居新势力的销量前排，而随着它的出海，整体的品牌销量必然会迎来新的增长，不知道看到这，新势力前排的理想、问界心里慌不慌？

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