专为续航而生，奥铃智蓝EL长续航版本。
续航短、电池重、拉的少，冬天疯狂掉电。现在到底有没有一辆新能源轻卡能让卡友放心上路？今天我就来到了福田奥铃的一家经销商，现在在我身后的就是奥铃全新升级的智蓝EL的长续航版本。这辆车能不能让卡友吃下一颗定心丸？
既然是长续航版本的车型，它自然要拥有一块超大的电池包。可以看到这辆车搭载的是宁德时代的第三代电池，它的度数做到了120度，当然如果用户有需求也可以选择140度的电池包。
由于这辆车的电池选择的是中置的布置，所以底盘两侧还是比较干净的，很适合后期的一些改装。无论是房车、冷藏车都可以对它进行考虑。而且有数据表明，就算它在搭载了冷藏上装给电机供电的时候，这辆车的续航还是可以超过300公里的。
为什么说这辆车十分适合作为冷藏底盘？答案只有一个，就是它能拉。首先来看它采用了电驱桥的配置，电机采用是扁线电机，驱动效率极高，最大功率做到了167千瓦，换算成马力段就是227马力。并且电驱桥也是达到了六吨级，因此给货物更大的承载空间。
在底盘方面可以注意到，与其余车型多采用的700钢材相较，这辆车采用的是750高强钢的钢材，这样强度更高，同样也能够提升它的承载力。而且大梁也是直通梁的设计，能够更加均匀的承受来自车体还有车厢的重量，也使承载力得到了进一步提升。
还有一点值得注意的就是与其他轻卡常见的前3后3+2的板簧相较，这辆车的板簧做到了前三后八加六的设计，不论是它的缓冲性还是承载性都得到了极大的提升，所以这辆车就是为重载而生。
相较于上一代产品而言，这辆车的充放电性能也提升了5%，因此它在充电的时候从30%到80%只需要半个小时就能达到。
还有一点值得一提就是这辆车的电池包的质保也是从八年原有的八年40万公里达到了现在的八年60万公里。怎么样这些配置算得上给你吃下了一颗定心丸了吗？
如果你还对这辆车有其他的意见也可以给我们多多留言，我们期待你的反馈。
