可能是因为最近小半年的时间大家都没有怎么出门，所以感觉时间过得挺慢，但其实转眼就是下半年，所以也导致很多车型的发布一直没有得到很好宣传，从而影响销量。比如近日翻看3月份的销量名单时，发现有一款曾经算是热销王的家轿车，现如今销量十分惨淡，它就是别克威朗，在3月份仅售出33辆，而和它曾是劲敌的车型，虽说销量也有升有降，可是这两位数的成绩实在是拿不出手。最关键的是，现在威朗优惠力度非常恐怖，多数地区的报价已经跌至10万以内起。
这是什么概念？对于威朗这款车我想各位应该不算是特别陌生，它作为一款标准的合资紧凑型轿车，此前一直是和速腾竞争，属于比较高端的紧凑型轿车，况且从尺寸来看也明显优于朗逸等车型。而熟悉威朗的观众也知道，两三年前它确实是速腾的劲敌，甚至称得上高尔夫劲敌，因为威朗提供两厢和三厢，可以很好地与竞争车型进行对比。所以这一切都得从上次改款说起，2019年8月底，别克宣布新款威朗亮相，这次它改动了细节设计，也换装全新动力。
如果从设计改动来看，这应该是一件好事，起码多数年轻消费者都乐意看到，因为新款威朗的车头采用了最新家族语言，展翼式进气格栅和昂科雷GX等车型相似，内部细节更是精致复杂，再配合两侧LED大灯组，更显锐利的LED日行灯也确实有效提升杀伤力。虽说车身尺寸和轮廓没有发生什么变化，双腰线依旧非常时尚运动，但新增的17寸轮圈无疑是让它气势更强。再就是尾部，整体轮廓变化还是比较明显，尤其是更扁平的视觉效果，无疑是让运动感倍增。
至于车内的设计，和老款车型没有什么区别，所以说威朗这次改款升级也不彻底，内饰部分作为我们消费者接触时间更长的地方，确实应该拿出更足诚意，从配置到用料还是保持以往水准，当然也不是没有提升。比如从豪华型开始就搭载丰富的驾驶辅助系统，诸如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、定速巡航、自动泊车入位等功能都有出现，甚至还有前排座椅加热、自适应远近光灯实用性配置，考虑到它目前顶配裸车终端报价13万以内，这配置确实够丰富。
最后来看动力，因为这是它销量暴跌的主要原因，也是这次改款威朗的主要变化。新款车型采用了全系三缸发动机，1.0T和1.3T实在是让人无感，此前它比英朗有更好的口碑，是因为低配车型自吸，高配车型1.5T，不说特别出色可总归是符合自己的定位，但如今全系三缸还敢让指导价在15-18万之间，这价位买速腾难道不好吗？而且从官方给出的数据，即便是1.3T车型的变功率加速也不过9.3秒，试问它和1.4T的速腾对比有什么优势？
总结：所以威朗觉得自己改款很成功，比如细节设计比此前更年轻运动，符合当下年轻消费者的审美，包括细节配置都称得上同级最主流水准，可它没想到国人还是很讨厌三缸，为何大众不使用？为何丰田和日产不使用？所以威朗成为了名副其实的降价王，但即便如此还是被骂惨了。
