如果预算在15-20万，打算入手一台新能源车，那么零跑C11还是值得一看的，其配置丰富，整体性价比较高，并且用户口碑表现也比较良好，就家用场景而言值得肯定。零跑C11近半年销量达54943台，2024年12月更是热销11388辆，连续三个月销量破万，表现超过许多传统合资SUV车型。其指导价区间为14.88万 - 20.58万，以山西太原为例降价1.5万后，入门门槛降至13.38万（具体优惠政策请咨询当地经销商），对于追求大空间和高性价比的家用消费者而言，具有一定吸引力。下面我们进行一番解析。
零跑C11的颜值对于这个级别的圈层来说看点还是足够的，我觉得，它既有大多数群体注重的悬浮车顶，无框车门、隐藏式门把手，也不失自身家族化设计语言，少有借鉴其他车型的设计元素，尤其是它前脸涌动的型面与海平线灯组的设计，整车辨识度非常高。尤其是全新C11新增的松岚灰车色，年轻时尚之余还拥有不错的运动气息，关键是在凸显极致美学意蕴之时还结合了空气动力学原理，其风阻系数仅为0.282cd，这让C11在高速出行时能够省出不少电量，很好的迎合了大众“既要又要”的需求。
零跑C11的内饰可以用“简约科技”来形容，2024款零跑C11新增了“玄黑+驼绒棕”的双拼配色，这种配色方案看起来更加温馨、舒适，也更有档次感。中控台上那块14.6英寸的2.5K高清悬浮屏了不仅尺寸够大，显示效果也相当细腻，色彩还原度很高，看起来非常舒服。相比之下，一些同价位的车型，比如大众ID.4 X，虽然也配备了中控屏，但尺寸和分辨率可能就没有零跑C11这么给力了。而且零跑C11的这块屏幕还集成了车辆的大部分功能，你可以通过触控或者语音来控制车辆的各种设置，操作起来非常方便。除了中控大屏，零跑C11还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的副驾驶娱乐屏。这三块屏幕组合在一起，形成了“中央悬浮矩阵式三联屏”，营造出了浓厚的科技氛围，这种三屏联动的设计，在同级别车型中也是比较少见的，像比亚迪宋PLUS DM-i，虽然也有液晶仪表和中控屏，但就没有副驾驶娱乐屏了。值得一提的是，零跑C11全系标配了高通骁龙8295芯片。这颗芯片算力强大，能够保证车机系统的流畅运行，而在这个价位区间，很多车型可能还在使用8155芯片，甚至更早的芯片，相比之下，零跑C11在车机芯片上的配置可以说是相当厚道了。
在空间方面，零跑C11长宽高为4750/4780x1905x1675mm，轴距达2930mm，超过定位中大型SUV的理想L6（轴距2920mm）和问界M7（轴距2820mm），展现出不错的空间竞争力。车内搭载人体工学一体式座椅，包裹性和承载力都不俗，此外，前排座椅带有自动加热、自动通风功能，第二排座椅带有加热功能，Nappa真皮座椅、主驾腰部支撑4向电动调节等配置，进一步提升了出行的高级体验。后排坐满三个人的时候也完全不会拥挤，宽敞度还是很不错的，同时座椅的设计也比较人性化，有时候我们自驾出去玩，后排的人坐四、五的小时也不会觉得很难受，像坐垫和腰部区域都有不错的承力结构，而且车内座椅和大部分的内饰都是仿皮材质，触感也比较舒适，头顶上还有全景天窗，车内的光线效果很好，抬头也能看见沿途的风景。还配备车内PM2.5过滤装置，提升乘坐舒适性。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可拓展至840L，满足日常出行和载物需求。
在安全性能上，零跑C11表现可靠，搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶系统，配备30个高精感知硬件和Orin-X芯片，算力达254TOPS，具备L2级别智能驾驶辅助能力。功能包括360度全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车、车身稳定系统、前方碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等。
车身结构采用高强度钢比例高达80.84%，热成钢使用比例达到16.79%，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，车身结构都能保持稳定，有效减少对车内人员的挤压。安全配置方面，主驾、副驾安全气囊、侧安全气帘、侧安全气囊、儿童座椅接口(ISOFIX)等都有，为驾乘人员提供全方位的安全保障。
最后在动力维度，零跑C11提供纯电、增程双动力选择。如果消费者绝大部分的出行场景都是城市代步，那么续航里程可达580Km的纯电版车型能带来轻松好开又足够省钱的出行体验。当然，对于更多家用SUV用户而言，零跑C11增程版才是更优选。高达300Km的纯电续航，能在城市通勤场景下实现媲美纯电车型的低成本优势。而在出远门时，这款车的综合续航里程可达1210Km、百公里馈电油耗仅为5.2L，省钱的同时也不存在焦虑问题。
除了经济省钱、补能轻松，零跑C11增程版也拥有不错的性能表现。其搭载的后置驱动电机拥有200kW最大功率、360N·m最大扭矩的动力储备，性能超越了市面上大部分的2.0T燃油SUV。基于这一性能表现，零跑C11增程版可以轻松面对城市代步、高速巡航等场景。而对于年轻人而言，这款车也能带来不错的驾驶乐趣。
零跑C11的驾驶乐趣不仅仅是强劲动力性能带来的。在底盘方面，其采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构。这一悬架结构，为车辆底盘提供了更好的力学基础。在此基础上，零跑也通过专业化的调校，让车辆悬架系统更有韧性并且滤震更彻底，从而带来媲美高端车型的行驶品质。
通过上述的分析，不难看出零跑造车还是非常有诚意的，零跑C11 在续航、智能化与底盘调校等核心维度，在同级中展现出较强的实力。当然，零跑C11之所以能在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为消费者的心头好，与其颇具吸引力的价格策略功不可没。
就拿2024款车型来说，全新C11增程版优惠后起售价13.58万，纯电版也仅15万出头。只需15万左右的预算，消费者便能拥有一台配置高端、性能出色的中型SUV，零跑C11在市场常年热销也就不难理解了。如果说你近期也有购车打算的话，不妨到店试驾体验一下这款车型吧。
