京沪高铁备受期待的2024年上半年财报已发布，其营收及净利润创下历史新高。2024年上半年，其营收达到了208.62亿元，同比增加了8.21%，而净利润为63.57亿元，同比激增23.77%，超过了大秦铁路，成为国内利润最高的铁路公司。

京沪高铁业绩显著增长

随着2023年客流量的全面复苏，京沪高铁创下了115.46亿元的净利润，与2019年相当，营收首次突破400亿元，创下新高。2023年上半年疫情刚结束，铁路运输正处于恢复阶段，而2024年上半年已全面恢复正常，客流量稳定增长，京沪高铁的表现在各方面均优于2019年。

智能新型动车组助力京沪高铁运能提升

2024年上半年，高端智能动车组CR400AF/BF-BS开始在京沪线路上投入使用，与以前的17节超长编组复兴号相比，座位增加了62个，运能提升了4.8%。目前，京沪高铁的主要车次几乎都采用了17节超长编组，越来越多的复兴号逐步替换了和谐号，从而使得京沪高铁的票价收入得到提升。

随着复兴号动车组的普及，未来该线路的整体运营速度预计将提升，这将可能增加运营车次。车型及服务的提升，也使得票价上涨成为必然，这将进一步推动京沪高铁的业绩增长。

2020年至2024年京沪高铁半年报比较

此外，今年上半年的另一亮点是跨线车次的运营里程同比增长了7.9%，路网结算收入显著增加。尽管本线列车运送旅客比去年同期略有下降1%，但这并未影响到整体的业绩增长。

京沪高铁净利润大幅增长的另一个重要因素是京福安徽公司的亏损大幅减少。2023年上半年，京福安徽公司亏损高达5.69亿，京沪高铁公司持有该公司65%的股份，这曾严重影响了业绩。今年上半年，随着该公司管理的合蚌高铁、合福高铁、商合杭高铁等安徽省内线路运营里程增加了10.5%，有效拉动了公司业绩，减少了京福安徽这一“拖油瓶”，从而使京沪高铁的业绩增长更为明显。

京福安徽公司管理着安徽省内多条高铁线路

作为一家优质上市公司，京沪高铁拥有庞大的股东结构，前五大股东包括中国铁路投资集团有限公司、平安资管-建设银行、社保基金理事会、江苏省铁路集团有限公司及上海申铁投资有限公司，它们的持股比例超过65%。京沪高铁的高质量资产也为它们带来了丰厚的回报，同时它们的投资也为国铁提供了资金以规划和建设其他铁路。

尽管京沪高铁的业绩令人瞩目，但仍有不少质疑声甚至有人唱衰。特别是在2022年，该线路首次出现亏损时，质疑声四起。然而，京沪高铁依靠自身实力，有力地反驳了这些质疑者。