中国汽车市场当中，新能源汽车可谓一枝独秀，不仅自主品牌汽车实现了对传统汽车巨头的反超，而且在新能源汽车领导还出现比亚迪这匹黑马，从三电技术、产能规模和销量多个方面断崖式领先于其他新能源厂商。新能源汽车市场渗透率连续数月稳定在50%以上，宣告新能源汽车对于燃油汽车的市场替代进入下一阶段的攻坚战。而新能源汽车的下半场，新能源汽车引领者正在凭借规模优势和史无前例的投入，开启智能化的超大规模化普及进程。
2024年12月24日起，比亚迪旗下高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，智能驾驶辅助功能从此前的高速和快速路扩展到城区道路、乡村道路全场景支持，正式进入“全国都能开，有路都好开”队伍。
中国的智能驾驶技术在全球范围内领先，几乎是百家争鸣的状态，相比之下，比亚迪的智能驾驶开启进程尤为引人注目，一方面比亚迪是全球范围内产销规模庞大的新能源汽车厂商，另一方面比亚迪在三电技术方面树立了样板，全新的易三方、易四方定义了新能源汽车未来的硬件发展方向。最后，有了技术和规模化优势之下，采用哪种技术路线、智能驾驶车型市场定位面向多少价格区间的用户群，对于车主来说显然更加重要。
在一般的智能驾驶路线上，小厂商通常因为硬件成本和规模限制而面临更高的汽车售价，或者研发投入强度不够导致维护迭代速度不够，阻挡了智能驾驶汽车的迅速普及。
比亚迪天神之眼全国都能开，从规划产能和技术路线上显然走得更远，稳定的三电技术再加上易三方、易四方技术，真正做到了智能化与电动化的深度融合，一方面硬件素质更高，另一方面也给新能源汽车的智能化迭代提供了更大迭代发挥空间，比如路面预瞄、高速爆胎稳定控制等技术使新能源汽车的主动安全方面提高了一个维度。
而且最新的易三方泊车和易四方泊车能让用户实现极限场景下的泊车，比亚迪行业首创的仰望系列易四方泊车和腾势Z9易三方泊车，依靠多个电机独立驱动的能力，能够轻松完成侧方小车位和断头路小车位的轻松泊入，实现传统手动泊车无法实现的场景，智能化的大脑需要强壮的“身体”支撑，在这方面比亚迪最新的几款智能驾驶车型可以说是再次定义了新能源汽车的智能化。而所有这些全部都需要庞大的研发投入，仅仅在泊车这种高频痛点场景上，比亚迪在上海、深圳等建设5万平的泊车专项试验场，首创代客泊车解决方案甚至是提供了无画线空间车位的泊车功能，带来了更好的智能泊车体验。
而陆续推送的城市领航功能则融合高精度激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种数据实现智能驾驶辅助，各种复杂路口、红绿灯通行、避障绕行、博弈变道、复杂的行人、机动车混合的道路驾驶都不在话下，甚至是非常有技术挑战性的城市环岛通行、自动进入待转区功能也能够支持。
在这背后，则是比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统持续投入研发的结果，基于先进的无图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，目前已经迭代到BAS 3.0+超人类驾驶辅助。
超过400万辆辅助驾驶车型使比亚迪具有了别家所不具备的大数据优势，基于璇玑架构打造的整车融合感知，端到端大模型算法的加持，使比亚迪天神之眼无图城市领航具备了全场景、全天候、全地域的感知能力，将智能化和安全性提到新的高度。
在最新版本的天神之眼智能驾驶辅助系统中，已经能够窄道通行、自动紧急制动、低速紧急制动，仰望U8的窄道通行功能能够在单边距离车门仅10厘米的场景下自动通行。自动紧急制动可在120千米每小时速度下触发，而易三方技术加持的腾势Z9甚至能够在140千米每小时速度下触发。
高阶智驾实力领先，比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队！对于比亚迪来说不仅仅是在高端豪华车型上搭载智能驾驶功能，即将到来的2025年，很快就会有更多新车型搭载智能驾驶功能，让车主们真正实现科技平权带来的好处。
