3月4日，河南省运输结构调整工作推进会举行，并下发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》。会议要求全省各地进一步加大落实力度，加强不同运输方式间衔接，提高运输组织效率，推进运输业转型升级。
河南省将进一步加强公路超限超载治理。采取的措施包括：加大货物装载源头监管力度，禁止超限超载车辆出场（站）上路行驶；2019年6月底前全省高速公路全面实施收费站入口称重检测；加强科技治超，2019年年内实现跨区域、跨部门车辆信息、治超信息自动传递和交换共享等。
不单单是河南省，日前，《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》发布，截止到2020年，安徽省将全面实施高速公路入口称重检测。
目前使用的收费车道上设置的动态称重系统通常由五部分构成，包括动态称重秤台，轮轴检测器，车辆分离器，检测线圈（可选）和数据控制柜组成，对载货车辆进行检测计量，能准确地测出轴重、轴数、车辆总重、车速、通过时间等信息。
1、动态称重平台，这是计重收费系统的关键系统，用于在车辆行驶状态下测量各轴轴重和车货总重。2、车辆分离器，用于区分相邻的两辆车，提供一笔完整业务的开始和结束信号。3、轮轴识别器由按一定间隔排列的传感器、数据采集器组成。采用线阵式布设在秤台前方单侧，用来检测驶过称重检测区域内车辆各轴的轮胎宽，同时与称重检测秤台配合完成联轴类型的识别。4、数据控制柜用于接受、处理各种检测系统的信号和数据，并将车辆重量和车型等处理结果上传收费系统计算机。5、环形线圈环形线圈检测器由三部分组成：埋设在路面下的环形线圈传感器、信号检测处理单元（包括检测信号放大单元、数据处理单元和通信接口）及馈线。主要是防止行人遮挡光栅而触发系统工作、检测车辆倒车情况、大雾等极端恶劣天气下代替光栅进行车辆分离。
