中老铁路起作用了，老挝将9.84亿吨钾矿交给中企，保障了中国粮仓，自从中老铁路建成以后啊，老挝4,000多种商品沿着中老铁路源源不断的运往了中国，而中国大量的工业品也出口到了老挝，这大大促进了老挝经济的发展，中老铁路的样板作用也开始显现，比如之前还持观望态度的东南亚各国，都自觉地行动了起来，主动加入到泛东南亚铁路网的建设当中。

老挝将成为这个铁路网上的重要贸易枢纽，这让老挝有了更高的追求啊，他们和我们签署了联合声明，要将双方的贸易额提升到1,000亿的规模，而这其中就有矿产领域的合作，前两天我们的藏格矿业和老挝签订了合作协议，拥有了老挝9.84亿吨的氯化钾矿产资源，那这9.84亿吨的钾肥意味着什么呢，可以说，这极大的保障了我们的粮食安全，让中国粮仓更加稳固，为什么这么说呢？

首先钾肥对农业来说，就是粮食的粮食，是促进农作物生长增产的必要肥料，我们是一个农业大国，每年都要消耗1,600万到1,800万吨的钾肥，可偏偏呢，我们又是一个甲资源贫瘠的国家，已经探明的甲资源也只有10.05亿吨，仅占世界的3%而已，而且还主要集中在青海新疆西藏等地，经过了这么长时间的开采，已经逐渐枯竭了。

现在已经采取了保护性开采的措施，这对我们的粮食安全是个极大的隐患，国内不够，那就只能依赖于进口，我们每年需要的钾肥有2/3依赖于进口，但进口来源又不是很多，主要集中在东欧北美和中东，现在中东并不平静，东欧也不平静，就北美那点肯定不够用，从我们把钾肥进口关税调到零，就知道情况有多么危机了，现在好了，有了老挝这9.84亿吨的钾肥补充，我们的粮食安全就有了保障。

而好消息还不止这一个，因为老挝的钾肥储量远不止这一点，根据现在探查的结果，老挝拥有133.6亿吨，是我们总储量的13倍，而这只是初步探查的结果，老挝已经和我们签署了矿产勘探的备忘录，接下来将对老挝11个省市进行大范围勘探，到时候可能翻个倍都不止，也就是说，现在的老挝已经成为了我们海外钾肥的战略储备库，老挝的钾肥还有一点好处，那就是价格便宜。

现在我们进口钾肥最大的来源国是白俄罗斯，占到了我们进口总量的近30%，但是价格也很高，每吨在2,967元，而老挝的钾肥价格只有2,609元每吨，这就相当于一吨省下了350多元，再加上中老铁路的加持，这运输成本啊，又会降下来不少，里外里省大发了呀，这就是中老铁路带来的作用，正是有了中老铁路，老挝获得了实实在在的利益，才会放心的将矿产资源交给我们，这也是我们极力主张建设泛东南亚铁路网的意义。

要知道东南亚各国都是资源丰富的，比如越南的铁矿铝土矿稀土矿，印尼的镍矿锡矿，缅甸的稀土矿，马来西亚的稀土矿等等，而且东南亚还有丰富的石油煤炭，占世界一半以上的砂矿，等等都是我们需要的，而且还是处于初级开发阶段，一旦泛东南亚铁路网建成，那整个东南亚不仅能保证我们的粮仓，还能成为我们的原材料能源的供给地，意义重大，所以不得不佩服我们决策层的高瞻远瞩。