北京BJ40曾经是国产硬派越野车的代表，但这个位置逐渐被坦克300取代。究其原因，坦克300对于越野性能和市场需求之间的把握更准确。简单说，追求极致通过性的人群只是很小众的越野爱好者，而几乎每个人都有对自由的向往，硬派越野车可以给人无拘束的自在感，只要喜爱这种感觉的程度大于对于高油耗的厌恶，那么这样的细分市场就可以被放大。有了坦克300的成功打样，全新北京BJ40很容易找到方向，他们率先推出的城市猎人版就没有标配前后桥差速器锁，而是提供无框车门、大尺寸联屏、高通8155芯片甚至高阶驾驶辅助等，与越野无关但却是用户使用频次更高的配置，让用户得到实惠。跟随我们一起看看实车表现。
外形方面，整体依然是经典的方盒子造型，但转角做得更柔和，更有时尚感。保留了家族经典的五孔前格栅，将头灯融合在外侧边框内，加上环绕式日行灯带，夜间辨识度较高，还支持灯语交互。黑色保险杠不再像从前那样粗犷，拖车钩被黑色盖板遮挡住，只是底部银色护板部分倾斜度依然较大，用以拓展接近角。标配的LED前雾灯位于保险杠两侧，看起来也低调很多。
车侧造型与坦克300相似度很高，主线条横平竖直，垂直的立柱可以得到最大车内空间。底盘与车身高度都很充分，虽然不强调越野属性，但实际通过性比城市SUV还是高一个层级。相比坦克300，细节装饰上也更多时尚感，立柱为黑色涂装，营造出悬浮车顶，但尾窗增加白色边框，显得很特别，而且可拆卸更换。四门都是无框车窗，后窗为整片玻璃，比坦克300的小固定窗看起来更整洁，但后窗可开启面积并不大。保留了黑色塑料轮眉，但没有坦克300做得那么外凸，对于改越野胎的用户而言并不友好，但也减少了侧边剐蹭的概率，前后都增加轮眉灯。侧边自带踏板，上下车方便。
尺寸与坦克300接近，轴距、长宽略微大些，高度要低一些。通过性数据方面，接近角37度、离去角35度、纵向通过角27度、最大爬坡度80%、最大涉水深度750mm，是硬派越野车的水平。
17英寸轮圈看起来较小，造型也有些奇怪，但内部金色刹车卡钳却很醒目。轮胎规格为265/65 R17，胎宽合适，胎壁厚实，轮胎减振效果出色，匹配赛轮E Range Prime SUV专用胎，抓地性出色，抗冲击能力也比较高。
车尾依然是垂直切面，顶部有小鸭尾造型可优化风阻，下方集成五孔高位刹车灯，警示效果更突出。保留了经典的侧开式车门和上翻式尾窗，更有格调。F形尾灯造型很特别，点亮辨识度同样够高。背挂式备胎占用了保险杠中央位置，采用侧置牌照框。保险杠造型依然低调，底部有较大倾斜度，采用隐藏式排气布局。
如果说外形还保留了一些硬派的感觉，那么车厢就是新势力的感觉。双12.8英寸联屏让车厢显得很有活力，加上10.25英寸全液晶仪表屏，数字交互硬件无可挑剔。出风口是突出的圆柱造型，并没有刻意强调硬派感，A柱保留上车拉手。中控台大部分是软胶材质，与身体接触部分如门板扶手、中央扶手、挡杆台侧边都是皮面，触感舒适。中高配车型有256色氛围灯，还有先锋（10喇叭）或燕飞利仕（12喇叭）品牌音响，视听体验丰富。
中低配车型方向盘为仿皮，高配是真皮，尺寸合适，可手动4向调节。两侧皮面增加打孔，有更好的摩擦感。横辐上按键较大，增加滚轮与拨杆，控制效率较高，其中左侧用来控制驾驶辅助系统。中高配车型提供L2级辅助，包含自动泊车入位，对于新手更友好。高配车型还支持高速领航辅助，可自动变道超车和上下匝道。
10.25英寸全液晶仪表屏UI风格很潮，三区显示交互便利。
12.8英寸中控屏像素较高，由高通8155芯片带动，触控流畅顺滑。整车电气集成化程度较高，大部分硬件都可通过屏幕控制，还能显示丰富的越野信息，带透明底盘的360度全景影像画质清晰。语音交互支持150秒连续对话，识别的准确度也比较高。
副驾驶屏像素同样高，可独立享受丰富的视听娱乐，也可以设置导航。
挡杆台左侧为控制区，排列了电子挡杆、四驱和驾驶模式切换旋钮，保留座椅通风和加热这样常用实体按键。前方有横置手机位，右侧提供三杯架，扶手箱容积较大，下方悬浮空间也很实用。
这台中配车型座椅是仿皮材质，高配车型为真皮，双色搭配更有情调。填充物软硬合适，坐垫长度充足，靠背侧向支撑较为开阔。驾驶座支持4向高低调节和4向腰撑调节，还带通风、加热和记忆。高配车型增加了按摩功能，副驾驶增加电动腿托，享受更高级。
后排座椅材质与配色都与前排相同，但填充物感觉更硬一些。坐垫长度合适，腿部承托足够，靠背有少量侧向支撑，还支持角度调节。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳，头顶两拳半、横向充足，地板中央有凸起的地台。提供地台出风口、双USB插口、带双杯架的可翻折扶手，车顶有大尺寸全景天窗。
尾门开口很大，尾厢容积没公布，但目测不低于上代车型的532L，空间十分方正，非常能装。后排座椅坐垫可前翻，靠背可与地板平齐。侧壁布置了丰富的电源接口，户外活动时很方便。
动力方面，依然是纵置2.0T发动机与采埃孚8AT变速器组合，发动机最大功率180kW，最大扭矩395Nm。分时四驱系统以后驱为主，可手动切换高速和低速四驱，低速四驱扭矩放大2.64倍。提供ATS多地形模式，一共有7种驾驶模式，包含4种四驱模式，还有12挡的蠕行模式。
依然采用非承载式车身，有十分结实的大梁。前悬挂为双横臂独立式，后悬挂是多连杆整体桥结构，虽然没有标配前后桥差速器锁，但通过能力已经很不错，可实现坦克掉头功能，最小转弯半径为5.4米，较为灵巧。对通过性有更高要求的朋友，前后锁都可选装。
侃弟点评：
其实每个人都有诗和远方的梦，只是现实中处境不同。对于有能力实现梦想的人，一台越野车在手，随时都可以去找寻自由，这就是底气。但毕竟生活又是现实的，大部分时间需要的是好用的车机、智能的辅助和舒适的座椅等，这次全新北京BJ40把这些都配齐了，日常代步啥也不缺，有时间了再去奔向远方。我们认为全新北京BJ40有能力与坦克300正面较量，销量会稳步上扬。
Tyx
老旧的玩意儿