现在人们都比较喜欢电动汽车，因为和燃油车型相比，电动汽车非常省，但是事实可能和大家想象的有些出入，作为第一个吃螃蟹的人，我用我的亲身经历告诉大家，电动汽车并没有我们想象的这么便利，电动汽车已经发展了近9年了，在我看来，优势在缺陷面前显得一文不值。

缺点一：充电让人“头疼”

不少朋友感觉现在的充电桩已经非常普遍了，所以就想购买一台电动汽车，但是在我看来，电动汽车的充充电桩数量完全没有普及，我自己经常停在车位利用慢充来充电，虽然有快充技术，但是基本上用不上，充电时间在8-9个小时左右，远远没有我们所想象的那样方便。

缺点二：跑高速很心慌

电动汽车刚刚发展的时候，续航基本上在200公里左右，随着技术不断更新，现在的电动汽车续航基本上在500公里左右，但是电动汽车的续航受环境影响严重，如果在北方的冬天行驶，标注的500公里续航可能实际续航只有350公里。在高速行驶的时候，需要确定自己的续航里程和高速充电桩的位置，本身高速充电桩数量就不多，如果遇到节假日的时候，开着电动汽车在高速行驶真的需要很大的勇气。

缺点三：省油并不省钱

不少朋友感觉电动汽车开起来要比燃油车型省钱，但是按照我亲身的经历来看的话，电动汽车省油并不省钱，燃油费平均每公里算8毛，一年行驶1.5万公里，油费大概需要1.2万，8年共计9.6万；纯电动汽车如果使用家用充电桩，每度电5毛左右，公用充电桩1度电算1.5元，平均每度电算8毛，百公里耗电约17度，行驶1.5万公里电费约为2600元，8年共计2万左右。但是综合电动汽车的售价和保值率来计算，电动汽车所需要花费的要比燃油车型多得多。

缺陷五：续航是个大问题

不少朋友购买一辆电动汽车当作主力车型来使用，但一般经常在市区行驶，从来不出远门，因为续航问题真的很难受，和燃油车型不同的是，电动汽车充电时间基本上在8-9个小时，即便是快充也需要1小时，燃油车型5分钟就能完成补能，续航可以达到600公里以上，在续航上，纯电动汽车还有很长的一段路要走。

在我看来，电动汽车按照这样发展下去，最终将沦为过渡产品，那么现在还有平替的产品吗？答案是有的，如果你想满足续航和动力双标准，可以选择油电混动车型，在我看来，油电混动的汽车兼顾了动力、续航、科技感等，还没有缺陷。一些油电混动的车型在满油满电的状态下续航里程轻松超越1000公里，还避免了充电的问题，即便是馈电的状态下，燃油经济性也和普通的燃油车型相差无几。

说到油电混动车型，最近广汽传祺又推出了一款新车，此款车型广汽传祺 E9，此款车型是广汽传祺旗下MPV家族新成员，新车定位旗舰MPV，广汽传祺 E9凭借“宁劲智远”四大优势和越级领先的三电技术，一如传祺M8、M6在我们MPV市场的高口碑，将成功接过我们豪华MPV领军者一棒，打造出远超同级的智电价值。32万多的起步价让广汽传祺 E9在同价位中直接封神。

在车身尺寸上，广汽传祺 E9长宽高分别为5193mm*1893mm*1823mm，轴距为3070mm，属于标准的中大型MPV，虽然是32万多的售价，但是拥有百万级的气场，广汽传祺 E9在外观上拥有两种前脸设计，鲲鹏展翼前脸格栅和震天翼2.0格栅，分别对应中低配和顶配的宗师版，鲲鹏展翼前脸格栅更加精致内敛，低调奢华有内涵；而震天翼2.0格栅张扬霸气，百米开外就能展现出强大的气场，配上车身棱线光影的切面、更细致的镀铬饰条、精致的前后LED灯带大灯组，妥妥的是百万级豪华MPV的既视感。进入到车内以后内饰的设计经典平滑，采用了“云山珠水”的内饰风格设计，不仅可以商用，在家庭用车中也能满足消费者的需求，在屏幕方面，12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏让内饰提升了好几个档次，而且内置高通8155芯片，搭配ADiGO SPACE车机系统，其智能化程度已经达到巅峰。

在动力输出方面，广汽传祺 E9搭载了广汽传祺自研的2.0TM混动专用发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，与之匹配的电机最大功率134kW、最大扭矩300N·m，整套系统综合最大功率274kW（373马力）、最大扭矩630N·m，传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱，百公里加速时间仅为8.8s。在续航上，广汽传祺 E9搭载了25.57kWh的弹夹电池组，CLTC工况纯电续航达到了136km，WLTC综合工况亏电油耗6.05L/100km，综合续航来到了1032km。

作为一款豪华MPV车型，乘坐舒适度和座椅配置可谓是重中之重，不少MPV的座椅虚标严重，实际体验的效果非常差，而广汽传祺 E9的表现确实出人意料，空间相对于同级别车型来说几乎是完胜。值得一提的是，前排座椅标配通风加热、第二排标配通风加热按摩单独提供了5英寸的触控屏进行调节，拥有一键SPA模式，体验感真的不输百万级豪华MPV。在隔音效果上，广汽传祺 E9的表现也相当不错，无论是低速还是高速的噪音控制，都达到了同级别的优秀水准，120km/h巡航噪音仅63dB，真正做到了关上门只剩安静。

电动汽车相对于燃油车型来说，确实有一定的优势，但是在油电混动车型的面前，电动汽车的优势一文不值。