从今年上半年就在讨论的欧盟对华电动汽车加征关税事件，最近似乎终于落下了帷幕。根据《观察者网》以及多家知名外媒报道的消息来看，欧盟最终宣布了无视中国以及欧洲汽车产业链的不满和反对，坚持对来自于中国的电动汽车加征关税。

依照欧委会官网披露的数据，比亚迪的新拟定税率为17%，此前为17.4%。吉利的税率为19.3%，此前为19.9%。上汽集团的税率为36.3%，此前为37.6%。虽然加征关税的比例与此前初定的税率有所降低，但是总体上还是维持一个相似的水准。这其实也意味着，欧盟这段时间并没有真正的去考虑对华加征关税将会产生的后果。只不过做了一些表面的事情，从本质上来说，这足以说明欧盟如今是打算站队美国了。

值得关注的是，从目前传出的消息来看，在欧盟传出对中国电动汽车加征关税之后的不到24小时之内，中国就展开了对等反制，对欧盟出口的乳制品等展开了反倾销调查。

单从电动汽车产业的角度来说，欧盟对中国电动汽车加征关税其实并非是一个好的选择。首先从美国的角度来说，美国电动汽车产业链的发展还是比较迅速的，不仅拥有特斯拉这个全球排名前列的老牌电动汽车厂商，同时美国国内也有一系列的电动汽车零部件以及智能化驾驶技术等产业链的发展。

对于美国来说，制造业外迁之后就导致各项制造成本的增加。美国电动汽车厂商如果依赖中国供应链，就像特斯拉一样。会导致产业链当中不少利润流入中国市场，同时还会导致产业链自主性低。

但是如果在美国本土投资建厂，那么就会导致供应链不够完善，同时产品的成本比较高，竞争力较低。特斯拉一开始就是面临这种情况，也是到中国上海建设超级工厂，将产能主要放在中国供应链之后，才有所改善。

但是对于欧盟来说则不一样，欧盟的电动汽车产业链与中国有着深入的合作，同时中国的电动汽车产业链也有着欧盟厂商的深度参与。双方在电动领域其实完全可以说是互利互惠的。例如，欧盟在电动汽车转型方面发展比较迅速的奔驰、宝马、大众等厂商，推出的电动汽车当中都使用了中国制造的电池、电机等产品，还有部分智能化驾驶技术也来自于华为等厂商。

同时，中国制造的电动汽车当中，也有来自于欧盟厂商的部分，例如在外壳方面，很多国产的电动汽车其实都是使用了欧盟制造的外壳。从这些合作完全可以看出，双方在电动汽车方面的互利互惠以及共同发展。

这也是为什么欧盟本土的汽车厂商都反对欧盟对中国进口的电动汽车加征关税。这不仅会影响到他们的技术和产业链发展，还会导致他们失去中国市场。

面对欧盟加征关税的行为，我国也是接连展开对等反制。此前我国就对欧盟出口中国的猪肉以及相关的副产品展开了反倾销调查。近期我国又在国内相关行业的申请之下，选择对欧盟进口的乳制品展开反倾销调查。时间就在欧盟对我国电动汽车加征关税最终结果出来之后的24小时之内。

这次对等反制其实对欧盟的影响还是很大的，欧盟的农业当中畜牧业的占比是比较大的，而我国又是欧盟农业产品主要出口国家之一。欧盟不仅有大量的猪肉以及相关产品出口到中国市场，同时还有不少乳制品、葡萄酒以及农作物的主要出口市场都是中国。

可能很多人觉得，这种反制完全是不一样的，电动汽车产业和农业某些产品带来的利益完全不一样。可实际上却并非如此，对于欧盟来说，农业本身就是经济的支柱产业之一，欧盟在农业以及副产业方面的发展是比较优秀的，国内也有很多相关从业者。

这一消息传出之后，很多欧盟国家都开始慌了。此前就有不少欧盟国家表示希望能够与我国通过协商解决这些问题，同时也有不少农民表达了自己的不满。不过从如今的情况来看，欧盟估计还是没有意识到事情的严重性，或者说还是选择了这种“对抗性”的结果。

不过显而易见的是，欧盟想要借此推动本土产业链发展的计划基本上是很难实现的，同时还会影响到欧盟与中国之间正常的贸易往来。

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