华为刚刚进入汽车产业时，高傲的传统车企没有人看得起华为，纷纷拒绝和华为合作。上汽董事长公开抛出著名的“灵魂”论，声称不能让自己的灵魂掌握在华为手里。

华为不得不选择愿意全心全意和自己合作的赛力斯作为证明华为造车水平的突破口。

通过华为智选模式的合作，赛力斯先后推出了三款反映华为制造水平的问界M5、M7、M9车型。

特别是平均售价超过50万的M9，采用最先进的全车智能协同控制技术，以出色的超五星级安全性，超高的性价比，集良好的舒适性、操控性于一体，树立了高端豪华智能网联汽车的新标杆。

短短不到一年时间，就博得了世界消费者的高度认可。国内市场每月销量牢牢占据豪车榜首位。巴黎车展订单超过1.3万辆。

赛力斯一个濒临破产的小车企，短短三年时间，一跃成为高端、豪华车的头部企业。股票从7元暴涨到接近100元。市值超过1300亿，将很多看不起华为的传统车企甩在身后。

企业销售收入更是爆发式增长，今年前三个季度销售收入已经超过1000亿。企业富得流油，积累了大量资金，投资25亿收购了问界商标等知识产权，投资81亿收购了重庆的超级工厂，投资115亿收购了华为引望10％的股权。近期又披露了投资150亿进入金融市场。

赛力斯从年亏损几十亿，到半年赚几十亿，仅仅用了两年时间。明年利润超过百亿没有任何悬念。

赛力斯翻天覆地变化的唯一原因就是拥抱华为。

华为智选车R7上市，再次引燃市场，传统车企奇瑞老板在交车仪式上激动的语无伦次，真情流露，公开表示造车40年的他，要继续向华为学习，跟着华为学造车。

赛力斯、奇瑞和华为合作的成功，远远超出了人们的预期，引起了世界车企的关注。纷纷投入华为的怀抱，争先恐后的请求与华为合作。目前已经确定和华为合作的车企已经扩大到包括世界著名的奥迪、丰田。

毫无疑问，华为已经成为汽车产业的带头大哥。