据国内媒体报道，格力公司董事长董明珠在《老板访谈》节目当中，发布了自己对于企业人才的看法。董明珠认为，相关的企业挖同行的员工，用好听的话来形容就是引进人才，用不好听的话来说就是挖人才。对于挖人才的这种做法，通俗一点讲就是小偷行为。
格力不喜欢挖同行的人才，格力内部的人才来自于各大高校的毕业生，格力公司会给予这些毕业生公平竞争的机会和平台，培养他们成为格力的技术人才与管理人才。
人才竞争董明珠的发言很是犀利，虽然她注重企业人才的本土化培养，但是对于很多其他的技术企业来说，开高薪资挖其他企业的技术人才，这对于企业的技术发展来说是一条捷径，而且合理合法。
不能否认董明珠的成就，她在国内的企业家当中属于实力很强的存在，但是用“小偷”来形容那些挖同行技术人才的企业，这是较为不妥的说法。
比较典型的一个例子，就是乔布斯和他的苹果公司。
苹果公司最早是由乔布斯和沃兹共同成立的企业，后来由于乔布斯和沃兹在产品设计以及技术开发上面存在争议，导致沃兹离开了苹果公司很长一段时间。乔布斯为了继续发展壮大苹果公司，他找到百事可乐的总裁斯卡利，说出了那句经典语录：你是想卖一辈子糖水呢？还是想抓住机会来改变世界？
乔布斯用他强大的现实扭曲立场，成功的将百事公司的斯卡利招揽到了苹果公司担任最高统帅，其在苹果公司的地位与权力，凌驾于乔布斯这个创始人之上。
斯卡利在研究消费市场上面拥有独特的能力，在他的运营下，苹果公司的apple电脑销量越来越好，而且乔布斯的Mac电脑也在市场上面引起了巨大反响。
虽然后来乔布斯和斯卡利因为在产品设计和市场定价上面爆发了剧烈冲突，斯卡利架空了乔布斯的实权，导致乔布斯主动离职，但是如果没有他在市场上面的运营，单靠乔布斯一个人的话，苹果公司根本无法在市场上面存活，更不会有后来乔布斯回归苹果逆风翻盘的局面。
培养自主人才确实是件好事情，但是对于企业不了解的领域，或者是企业没有涉足的相关领域来说，培养自主人才这个方案的推进是非常困难的，适当的引进或者挖走其他企业的相关人员，这对于企业来说是个有效解决困难的方法。
况且人才流动本身就是很平常的事情，很少有人能在一个企业当中工作一辈子。影响人才流动的因素是多方面的，不仅仅只限于薪资待遇的问题，公司的工作氛围、上下级的关系相处、公司政策任务的压力等等，都是造成人才跳槽的大众化因素。
人才的培养拿华为公司举例，华为公司曾经在加拿大的北电网络破产之后，开高薪将其实验室的主管童文博士挖到了华为公司，担任公司的通讯业务首席技术官。童文博士经历了整个移动通讯产业的技术变迁，也是国际通讯领域的标准制定者之一。
在来到华为公司之后，担任华为5G技术项目的首席技术官，并且成功带领着华为技术团队在5G时代拔下头筹。
在企业发展壮大之后，美国的制裁来袭。在美国制裁华为和中国科技企业的过程中，华为开始将人才培养的重心放到国内的毕业生身上，推出了众所周知的“天才少年计划”。
该计划涵盖了多种技术领域，对于人才的培养选拔有特定的硬性标准。你需要证明自己有足够的能力可以开发新技术，需要在特定论文平台发布专业论文，或者在专业的比赛当中获得优秀的名次。
在网络上面爆红的彭志辉（稚晖君），就是在华为天才少年计划中脱颖而出的优秀技术人才。他开发了全球首个开源的机器人框架，来到华为后负责终端AI技术的系统开发。虽然他现在已经离开了华为，但是其杰出的个人能力获得了行业内大企业的一致认可。
培养一名技术型企业的高级工程师，其培养的时间通常在5年到10年左右，需要经历技术知识基础学习、行业技术深造、实际项目经验积累等多个环节。在有大量相关技术的基础上进行技术经验的磨练，最终才能成为技术领域的尖端人才。
在人才的培养上面，格力确实投入了大量资源来培养本土的毕业生，也成功的培养出了许多技术领域的相关人才。但是董明珠的行事作风雷厉风行，这让在格力工作的员工有一定的工作压力。
董总曾经也在媒体中说到，我给手下员工的工资待遇一点也不比其他企业少，甚至还远超其他企业所给予员工的薪资待遇，员工们应该没有理由离开格力。
这就延伸出另一个话题，企业的氛围以及公司的政策导向，是否是人才被同行挖走的原因。
答案是肯定的，而且也有典型的例子。
小米用了3年时间，造出了SU7这个大爆款的纯电汽车。能在这么短的时间内造出汽车，并且在市场上面大获成功，核心因素有两点，一个小米公司对于汽车产业的深度研究，一个是从汽车同行内挖走了一批技术性很强的工程师团队。
小米汽车的核心技术班底，来自于吉利的研究院，以及吉利旗下领克汽车的一批工程师。小米现在的首席车手任周灿，曾经是吉利旗下领克汽车的底盘工程师兼车手，领克03系列就是他在吉利研究院与CEVT团队一起开发的高性能燃油轿车。
在小米刚宣布造车的时候，很多行业内的品牌都不看好小米，但是吉利大力支持小米造车，并且积极推进技术交流，并且还拉出来了自家的吉利研究院与小米的汽车团队交流技术。
然而没过多久，一批来自于吉利的工程师，以及吉利研究院院长胡峥楠、领克汽车底盘工程师任周灿，全部跳槽到了小米。
（该信息来源于媒体国际金融报，参考链接：）
虽然胡峥楠表示是自己与吉利的合同马上到期了，正准备考虑是否继续在吉利工作，碰巧碰到了小米宣布造车，在多方面的交涉当中，胡峥楠和一批工程师团队最终选择了去小米。
但是小米也在一定程度上干预了吉利内部人员的发展，尤其是在吉利大力支持小米造车的前提下，小米挖走了吉利的工程师，这就有点尴尬了。
不过后来在雷军的直播当中，小米的首席车手任周灿说出了当初在老东家的一些情况。想要推动某一个技术项目的发展，需要层层审核，而且需要站在公司的角度来考虑大局观，需要考虑这个新产品是否有市场，如果亏损了，应该怎么弥补。各方面的压力都很大。
但是来到小米就不一样了，雷军耐心听取工程师的意见，而且最大限度的给予工程师资源支持，并且哪怕是亏损了，小米公司也会承担相应的经济责任。
在受到足够重视的情况下，曾经来自于吉利的技术班底从头开始打造了小米SU7，并且还推出了高性能版本的SU7 Ultra。这两款车最终都成为了行业内的大爆款车型，销量可观。
由此可见，企业政策和大环境对于人才的影响也是巨大的，甚至要高过在薪资待遇上面的影响。如果企业足够尊重技术人员，并且在大环境、政策制定、薪资待遇上面都做到一个比较好的水平，人家为什么要跳槽呢？
同样的，一味地只知道给技术人才高薪待遇，无法在工作氛围上面给予其相应的尊重，那么人家跳槽到其他企业合情合理。
