11月18日，欧洲国家立德国、立陶宛等国家宣布他们的海底通讯电缆被破坏，然后德国派遣海岸警卫队在海域附近拦截下中国的“伊鹏3号”货轮。随即欧洲国家断定此事属于“民用安全基建破坏事件”，怀疑中国的货轮因为脱锚等原因造成事故发生。实际上他们并未提交任何证据，就直接扣下了中国的货轮；此后很长时间，外媒一直借机渲染所谓的欧盟“国家安全”问题，还称船上有俄罗斯人，各种暗示中国货轮是故意为之，一直持续了30多天。

上周早些时候，瑞典才通报中国、德国、芬兰和丹麦四个国家代表登船的消息，当事方立陶宛并不在其中。登船释放了两个明确的信号，其一是欧盟的确遵循了“规则”和中国协调处理，等到中国代表来到之后才开始调查；其二是欧洲各国没有发出“官方表态”，连一直对中国不友善的立陶宛也没有进行回应。这些基本证实了中国船只是不存在所谓“蓄意破坏”的行动，和欧洲很多媒体的态度有巨大差别。

23日中国外交部再度通报：“伊鹏三号”为配合调查已经停航较长时间，为了保障船员的身心健康，船东公司经过综合评估并商有关方面后决定复航。中方还强调，关于货轮复航已经事先通报各相关国家，且继续跟进处理此事。这段表态释放了很清晰的信号：中国在参与调查不到48小时之后，欧洲也就跟进“放船”了；但事情可能还没有最终解决，因为当前支持因为健康等问题协商处理的，后面中国会继续进行联合调查，查清案件的真相。

当前欧盟国家肯“放人”已经是很大的进展，避免了后续更多麻烦产生。之前就有业内人士表示，欧洲波罗的海等地区水下密布各种电缆线、海底光纤和通讯设备，非常容易出现故障。且如果是意外拖锚造成的损失，顶多赔付修复费用完事，这个在之前已经有先例；但一看到和中国的船只有关，欧洲媒体的各种阴谋论就来了，开始大张旗鼓宣扬所谓的“蓄意破坏基建”等谣言。这和他们戴着有色眼镜的政治立场是分不开的，总之欧洲受北约军事思维的钳制仍然很宽泛。

还有其他信息显示，有媒体类比并且将此事的矛头指向“北溪爆炸案”，含沙射影指表示中国也对欧洲的“水下安全”产生了威胁。此举堪称荒唐可笑，前者是某些国家蓄意爆破，破坏了德国和俄罗斯价值百亿美元的供气基建工程；后者充其量只是事故，在发生几个小时之后就修复完毕了。这给了欧洲反华政客们借机造谣生事的机会，不得不说这里对中国的“敌意土壤”还是非常广泛的。本次中国方面介入及时，在参与登船谈判后快速解决“伊鹏3号”事件，以及让欧洲国家放船是最好的选择，也避免了此事进一步发酵的可能性。