依据最新的财报显示，德国大众汽车2024年第三季度净利润暴跌63.8%。

与此同时，德国外地要裁员几万人的音讯，也引发了工人们的强烈反抗。

裁员数万人，封闭工厂，欧洲最大汽车巨头终于扛不住了

其实从2020年开端，群众集团在全球市场的年销量均在同比下滑。

除了2023年长久的回暖外，2024年一再降价销售，还是远不及2023年的成果。

群众集团一系列的“自保”措施，也是无法之举。

纵观群众在中国驰骋的几十年间，从桑塔纳、奥迪、再到保时捷，无人不知无人不晓。

如今，老牌车企也“自身难保”，这届年轻人怎样不买账了？

依据大众汽车的财报显示，群众全球第三季度销量同比下降7.1%、纯电动汽车销量同比下降9.8%，利润同比下降63.8%。

虽然美洲市场销量有所增长，但由于市场规模无限，远远无法弥补中国市场销量下滑的损失。

中国市场在前三季度的销量约占全球总销量的三成，但同比下滑10.2%；单第三季度销量就同比下降15%，是下滑最大的单一市场。

往年，群众曾经两次下调盈利预期，但中国市场仍显疲软。

因而，难怪有本国媒体调侃：

只需中国市场可以蓬勃发展，旗下子品牌奥迪就能凭仗其高端战略持续赚得盆满钵满，保时捷坚持住一向的销量，群众就不需求裁员了。

其实早在往年9月，群众就曾地下表示，能够会封闭外地一家制造厂和零部件厂，并终止1994所签署的失业维护协议。

这份协议，本来是保证员工30年内没有失业危机的。该协议的终止就意味着，大批员工随时都能够“被裁”。

假如关厂方案顺利，这也会是群众成立87年以来初次封闭外地工厂。

群众集团曾在地下的电子邮件中指出，德国外地工厂的本钱比预期要高出25%至50%。

可见，德国制造业的下滑以及整个欧洲市场的剧烈竞争，让大众汽车不得不采取复杂粗犷的方式，来完成最快捷、高效的“减本”。

但是，在10月28日大众汽车的总部大会上，集团工会主席又称，外地一切工厂都能够遭到封闭，裁员触及几万人，其他员工也会降薪，没有人是平安的。

音讯一流出，就遭到了工人们激烈的抗议。

工会本来在和董事会商谈新的劳资协议，提议加薪7%，但董事会明白回绝，表示不只会降薪10%，而且在将来两年，也不会有涨薪的能够。

此番回应，激化了单方的矛盾，工人们聚集起来拉横幅、占领工厂、甚至要挟罢工。

单方僵持不下，曾经到了一触即发的场面，引发了德国总理朔尔茨的关注。

他指出，过来管理层上的决策失误，不应该由员工来承当结果，他呼吁：先保证工人们失业。

有业内人士称，大众汽车的内部人员构造臃肿，不少几十年老员工的薪资早已高于平均水平，早就应该“束手无策”的推进一场人事革新，冗余的人员构造必需精简。

中国汽车活动协会委员会成员表示，群众中国市场的丧失，和新能源电动智能化发展缓慢脱不了关系。

作为老牌汽车制造商，群众的硬件质量毋庸置疑。

燃眉之急，要放慢软件智能化的研发，才不至于和特斯拉、比亚迪以及中国新权力拉开太大的差距。

据TrendForce数据显示，群众去年在全球电动车市场的份额约为4.6%，与占比19.9%的特斯拉和占比17.1%的比亚迪相比，差距还很大。

去年6月，原CEO被辞退，减速开发软件技术成了新任CEO火烧眉毛的成绩。

竞争日趋严峻的市场，曾经不允许群众再破费大把的工夫和金钱，重新尝试自主研发了。

于是，群众选择投入少量资金，与新权力开展技术协作关系。

2023年7月，群众投资50亿元，成为小鹏的第三大股东。

单方会针对中国市场，共同研发出两款群众品牌的新能源车，新款车型会在续航充电、智能驾驶、配饰等方面有明显提升，估计会在2026年与消费者见面。

作为全球最大的汽车公司、德国制造业的巨头、高端品牌车企的代表，德国大众严谨的任务态度，和硬核的产品质量是值得一定的。

但电动智能化的高速开展，不只对软件技术提出了更高要求，也迫使企业在波动产品质量的根底上，不时提升产能效率，才会拥有无法被逾越的竞争力。

群众集团（中国）CEO贝瑞德早已坚决的标明了立场：

2024-2025年是集团转型的关键时期，为了处理群众“数十年的构造成绩”，曾经预备好面对所以能够发作的成绩。

他强调，目前，群众的燃油车销量下滑、电动车盈利才能又缺乏，“盈利”就是首要目的，“减本”自然是不可避免的。

依据行业内的猜想，就裁员而言，CARIAD部门或许是重点对象。

作为软件开放部门，CARIAD次要为集团提供智能技术支持。

但在后任CEO赫伯特·迪斯的率领下，部门回绝技术外包、也回绝和苹果、谷歌这类科技巨头协作，而是雇佣了几千名工程师“闭门造车”。

如此一来，智能技术的研发不只耗资宏大，进度也是一再延误。光是保时捷新车发布的推延，就形成了约25亿欧元的损失。

不光如此，CARIAD开发的车载零碎，也是毛病频发，因而，CARIAD也被外媒称为“IT项目的垃圾场”。

在过来的三年里，只CARIAD一个部门就呈现了33.95亿欧元、20.68亿欧元和23.9亿欧元的巨额盈余，宏大的投入不断没有收益报答，也是企业所不能忍的。

群众在德国外地共有1.3万名研发人员，届时，能够会有1/2-1/3的工程师，面临失业。

2023年，群众就曾经开端施行“降本方案”：估计在2026年前完成降本100亿欧元。

凛冬将至，这个汽车帝国何时走出暗夜，尚是未知数。

或许中国市场，将是大众汽车应对目前这场危机的关键。