又有两大行业巨头加入到制备绿色甲醇行业中来！
日前，国际化工巨头巴斯夫宣布，将与远景能源合作，加速绿氢和二氧化碳向电制甲醇的转化以促进全球可再生能源转型。
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巨头联合制绿色甲醇巴斯夫旗下的巴斯夫工艺催化剂公司（BASF Process Catalysts）是这次合作主体，也是创新催化剂技术的领先供应商，这次合作，将利用双方各自的专业技术，提高利用绿氢和二氧化碳生产绿色甲醇的效率。
远景能源为远景科技集团旗下企业。远景科技集团是唯一一家拥有可再生能源、制氢设备、储能、零碳产业园等核心技术的企业，致力于通过绿色氢氨醇等“新石油”解决方案实现规模化脱碳。
本次合作中，巴斯夫将提供SYNSPIRE TM催化剂技术，与远景创新的能源管理系统相结合，以最大限度地提高催化剂技术的效率。
该工艺包将促进绿氢和二氧化碳向绿色甲醇的动态转化，与风力发电的投产时间无缝同步。
远景能源还将利用其开创性的AIoT（人工智能）平台来优化化工厂的新型动态运营模式。
双方计划在位于内蒙古赤峰远景绿氢生产基地验证该先进工艺设计的可行性，进行新工艺的展示。
据了解，远景科技位于内蒙古赤峰远景绿氢生产基地已经开工建设。据了解，项目分三期建设，一期设计年产32万吨合成氨，计划6月份建成投产。
项目建成后可年产零碳合成氨152万吨，副产品氧气230万吨。届时，这个项目将成为世界最大的绿氢绿氨生产基地。
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押宝“绿色甲醇”绿色甲醇常温下呈液态，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等的特点。
与氢气、天然气等常温下呈气态的燃料相比，甲醇可以在不改变基础设施的情况下使用，储存和使用条件更加宽松。
而且，甲醇固有的稳定性还允许其在室温和常压下储存，保质期很长。
基于此，甲醇逐渐成为行业研究和开发的热点。今年1月，就先后有吉利集团、中广核、巴斯夫等有多个企业参与到了甲醇项目中，接连获得签约、备案或获批等。
作为绿色低碳能源催生出的新型能源，绿色甲醇正逐渐展现出其巨大的市场潜力。
基于甲醇各方面的优势，以柴油等液体燃料为能源的船舶经过小幅改动就能变成甲醇动力船，可以有效节约投资成本。
这也为航运燃料的清洁低碳发展提供了新的思路。
目前，全球最大的集装箱航运公司马士基早就押宝绿色甲醇，将其视为航运脱碳的主要路线。国际主要航空公司，也把绿色甲醇作为可持续航空燃料（SAF）的重要原料。
另外，达飞海运、中远海运等集运公司也纷纷加入甲醇船舶订造的阵营。2023年9月，达飞海运向上海外高桥造船有限公司订造8艘9200标准箱甲醇双燃料集装箱船；中远海运集团已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船。
截至2023年10月，全球前十大集运巨头中，已有6家确定新建或改造甲醇动力船舶。
与此同时，2023年11月22日，马士基还与金风科技签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议。
有机构预测，预计到2027年，全球总计有200多艘甲醇船舶下水，如果这些船舶100%使用甲醇燃料，其燃料需求在600万吨左右。
甲醇逐渐展现出其替代化石燃料及其衍生物汽油和煤油的巨大潜力。
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更多的发展动力像马士基一样致力于减排目标的企业正在将目光投向绿色甲醇这种更加“友好”的燃料。
但是，现实的情况是绿色甲醇产业还处于起步阶段，产能增长跟不上需求的增长速度。
为了促进甲醇产业发展，鼓励更多企业参与到甲醇行业中，国内外也相继出台了相关政策。在中国，仅2023年，国家就曾在多个政策中提出促进甲醇产业发展的相关指导性意见。
比如，2023年7月14日，国家发展改革委发布《产业结构调整指导目录（2023年本，征求意见稿）》，提出鼓励类包括电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇、甲醇燃料。
日前，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》。《目录》在新能源鼓励类产业的发电互补技术与应用领域，增加了“电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇”，为我国氢能产业的落地应用与市场普及打开了新思路。
欧盟方面，其目标是通过在内燃机中使用电子燃料（例如电制甲醇）来减少交通运输中的二氧化碳排放。到2024年，船舶必须使用至少2%的可持续燃料。从 2025年开始，对飞机也实行同样的配额。
市场需求的增长和政策的促进推动着绿色甲醇产业不断加速发展。
据统计，截至目前已签约、在建和投产的已经超过20个。
随着市场的继续放大，或许还将有更多的绿色甲醇项目出现。
