2月13日，劳斯莱斯首席执行官Torsten Muller-Otvos对外宣布：到2030年，所有劳斯莱斯新车都将是纯电动的。
据官方信息可以了解到，劳斯莱斯已经决定跳过一般车企的过渡阶段，不会发展任何电力+燃油的混动总成，而未来劳斯莱斯所有全新车型都将使用纯电驱动，从而实现历史上最激进的RR（劳斯莱斯）。
同时劳斯莱斯仍将有几年继续提供现有车型的内燃机，但仅针对库里南（Cullinan）、古思特（Ghost）和幻影（Phantom）。
此外Torsten Muller-Otvos还表示：对于劳斯莱斯来说，向纯电的过渡将是十分稳健的，因为劳斯莱斯现有车型就是以平稳、安静以及强劲的驾驶体验而闻名，所以纯电所拥有优势非常适合劳斯莱斯品牌定位以及客户需求，毕竟劳斯莱斯大部分消费群体的活动范围集中在城市中心，并且用车场景往往是短途出行。
据悉，劳斯莱斯目前已开启全新的电力时代，首款纯电车型闪灵（Spectre）无疑就是最好的开端，并且该车已在国内公布上市售价，起售价为575万元，随后2023年第四季度末开启交付。
下文是对劳斯莱斯闪灵的回顾：闪灵（Spectre）虽然定位于纯电车型，但外观各项家族元素无疑保证了这还是一辆劳斯莱斯。
就比如，前脸保留有硕大的“帕特农”神庙中网格栅，大面积不锈钢材质打造出强大的视觉气场，并且格栅面积为优化空气动力学也成为有史以来最宽的中网布局；而一旁的灯组则采用了分体设计，上方为狭长的LED日间行车灯，下方远近光大灯则组嵌入车头两侧，并从车灯内侧延伸到下部的线条给了整个前脸部分更强的空间感。
另外，全新的车头欢庆女神造型也有所调整，从原有的站姿下探转为了半蹲姿，给人蓄势待发的视觉效果。
侧面上，闪灵作为一台双门四座轿跑车，“优雅”依然是其第一要素，从前翼子板一直延伸至尾灯处的肌肉腰线不仅让整车轮廓更为丝滑，再搭配独有的双门马车门设计，雍容华贵的车身姿态扑面而来。而横跨车顶来连接车尾的溜背造型，也让闪灵的风阻系数仅0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
车身数据上，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。
对于车尾，全新尾灯组不再是与与车身齐平，而是通过3D造型突出于车体，搭配内部纵向排列着LED发光灯带和中央“双R”LOGO的组合，从而渲染出新世代豪华的定义。
进入车内，同样对劳斯莱斯的经典复古元素进行传承与革新，标志性的手动空调、怀挡布局、家族方向盘、星光门内饰板等细节应有尽有，而革新之处在于全面焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，通过采用液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构，用户可轻松对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。
动力上，由于闪灵测试优化仍将持续数月，最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中，因此在2023年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化，不过目前预计纯电续航里程为585公里（CLTC综合工况），最大功率为430kW，扭矩为900N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。
而车辆结构上，得益于架构平台的灵活性，闪灵能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方，这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，近700公斤的电池安装在地板下方，也因此使驾驶舱有着较低的坐姿，来营造包裹感极强的驾驶体验。
写在最后：
早在劳斯莱斯成立之初，两位创始人查尔斯·罗尔斯与亨利·罗伊斯便对电力驱动的饶富有兴趣，而如今首款纯电车型闪灵的发布，也标志着劳斯莱斯走了历史性的一步，未来劳斯莱斯也将推出更多新能源车型，并最终在20230年实现全面电动化。
