之前在保时捷911那一期节目的时候，大家对于白宁应该稍有了解

现在的车评人几乎都是评新车，像我这样专评二手车的并不多，再有就是更少数评改装车之类的，但不管怎么样，国内车评里的车几乎都是还在市面流通的。我和白老师算是处在相同的细分行业——旧车。

不过白老师的节目对象，大都是些应该进了报废厂的车：

74年款的甲壳虫

奔驰S级W126

这辆车真的历过伊拉克战争。当时驻伊拉克的中国公司在打仗时逃跑留下了这辆W126，他们把车留在了巴林，过了许多年之后突然想起还有一辆车被遗忘在了中东地区，于是又经过一番寻找，把车弄回了祖国，在一层厚厚的腻子之下，车上多出了一片片枪炮的痕迹

1989年的雪铁龙XM

白老师的职业生涯轨迹和我完全不是一个路数

一辆车拓荒职业生涯

还未进入到汽车媒体行业之前，一次偶然的机会，朋友送了他一辆菲亚特126P

在我们的印象里，车子漆面破裂，油泡发动机舱，这些情况已经够烂了。这辆车的情况比以上还要糟

地毯掀开都能看到油亮的沥青路面，这可能已经不能叫做战损级别，我冒昧的下个定义————准报废级

但这个可怜的菲亚特126P让白宁不断在修理厂一番钣金喷漆还有他当时都不知道的修复手段之后，回到了年轻的样子

通过记录修复这辆破车的修复过程，让白宁走上了汽车杂志编辑之路

记得最早还在上学的时候，我就在《汽车博览》上看过他很多的文章。没想到这么多年过来，我们都变成了汽车节目制作人

一辆车奠定业内名气

车况是衡量二手车价值的重要标准，车收来我希望能立即转化为钞票，因此我选车以精品车况为主。白宁老师则根本不在乎能卖多少钱，收车只看能不能修好，别说漆面钣金，他对于车的要求可以低到 只要发动机变速箱还能工作就行。如果是一些比大熊猫还罕见的车，要求甚至能降到车壳在就行。

1975年的雪铁龙 CX 25 Prestige

这辆被送上过车展的雪铁龙CX 25，可能是在上世纪70年代中法建交之际，被作为国礼送给了我国领导人的几台雪铁龙CX Prestige之一。国内好一点的CX车壳数量可能还比不上能跑的红旗CA770

关于它的来历，到现在白宁老师都没有确切弄清楚。不过这都不重要，重要的是这辆车是目前全世界车况最好的雪铁龙CX之一，每当雪铁龙想要在国内给大家展现历史辉煌的时刻，雪铁龙不会从自家的博物馆里运一辆合格的CX 25来，而是从白老师这里借这辆车。

其实老车就像是一本小时候的故事书，成年之后再看上去，又是一番风味

一辆车确保稳步前进

白老师说他从来不会为了一款车而去找车，从来都是先看到一辆喜欢的车再决定要不要买，白老师并不care某款车有没有故事，买回来再挖掘故事才是他乐趣所在。

除了挖掘过去的故事，也有买车后发生的故事，这就是白老师说的「缘分」。

在遇上高星（那个比4S店更快更好修好我福克斯RS的人）之前，白老师因为没有条件，修复基本停留在钣金喷漆的外科整容层面，真正开始机械修理这样救命的手术，就是因为下面这辆路虎发现2

收之前白老师肯定知道路虎容易坏，但这辆发现2用「所有油路全都渗漏」的方式，让白老师重新领教了路虎的厉害

修不好的路虎，这句话是最不夸张的夸张句

由于这辆车的缘故，让白宁注意到了身边一个当时还只是在汽修路边摊打工的高星

在没有抱太大希望的情况下，这辆发现2经过高星的秒手之后，回春了。当时几乎没有配件资源的高星，上哪去找全国都没几辆的发现2配件？最后用 打胶和从其他车上抓来的件往上装，这种野路子搞定了所有毛病。不仅回春了，还成为了全国一绝——当时全国底盘最干爽的路虎，在白老师转手之前再没有漏过。

这就是一段良缘的开始

再到后来，白宁收了那辆坑了他10万的997.1代保时捷911，与此同时，高星的汽修厂因为环保检查和高星家人生病面临危机。白宁为了让厂子能够继续运营，拿出了17年的全部收入，和高星一起把厂子留了下来

这就是我们今天能看到的“白星汽车”——福克斯RS复活的地方

汽车工程专业出身的白宁，动手能力相比起理论知识来说，跟二狗洗车一样费劲，注定就是动嘴的命

以白老师在圈内的名气，要找一个给他修车的比我下楼吃个饭还简单，但是高星之于白宁，有如龚晓京之于刘强东，活好能满足白宁的修车要求是一方面，对白宁的了解和稳定的修车环境，则是保证白宁老车修复之路长期发展的重要保障

好了，白宁以前的故事就讲到这里。既然和他有缘分，那一起来期待一下以后还会和他有什么故事吧。

以前有段时间，我一直不知道白宁不停拯救老车的意义，每次听说他买了一辆破车修好，过了很长一段时间我还能在见到修好的车出现在他车库，并没有出售。

后来我明白了，白老师极力追寻我们小时候才见过的车子，不仅仅只是把这些老车修复到原来的样子，更是还原一段我国汽车文化被人遗忘的空白。

我们下期再贱~