覆巢之下无完卵！

不管你承不承认，从当下中国汽车市场的态势来看，合资品牌的没落是迟早的。这其中，也包括一向傲慢的日系。不信？咱们看看近期的数据。

日前，日本三大汽车制造商丰田、本田、日产均公布2022年11月在华销量，其中丰田同比下滑18.4%，本田同比下滑42.8%。最令人意外的是日产，其11月销量格外惨淡，包括日产、启辰和英菲尼迪三大品牌，销量仅4.53万辆，同比下滑52.5%。

也许有朋友会说，一个月卖了接近5万辆，这成绩还不错嘛！好吧，继续上数据。2019年时，日产中国累计销量154.69万；，2020年有所下跌，但也有145.67万辆；到了2021年，仅剩下138.15万辆。那今年呢？2022年前11月日产中国累计销量97.47万辆，同比下滑20.2%，其中东风日产乘用车为83.54万辆，同比下滑19.1%。

问题来了，日系品牌为何会下滑？日产又为何是那个最惨的？

这两个问题并不难回答。自主品牌的崛起和消费日益高端化的趋势决定了，合资品牌夹在中间，很难“做人”；至于日产，单靠轩逸一款车苦苦支撑，本身就缺乏硬起来的底气，所以，如果销量大幅下滑，一定跟轩逸有着莫大的关系。

事实的确如此。从乘联会公布的数据显示，身为东风日产的销量“扛把子”，1-11月，轩逸累计销量38.87万辆，同比下滑16.0%。其中11月销量仅2.22万辆，同比下滑47.9%，近乎腰斩。庆幸的事，榜首的位置没有丢，也算给东风日产保住了一丝颜面。但是，如果注意到比亚迪秦的销量，不知道轩逸会不会害怕。此外，天籁和逍客的销量也不好看，分别为6880辆、6685辆，都未能破万。

正如小编所预料的那般，一旦轩逸的销量出现点问题，那东风日产销量将会全线崩盘。这一点，在之前的文章中，小编也多次提醒过高国林总。看起来，东风日产也好，高总也罢，都没听进去啊！

问题又来了，东风日产为何会跌跌不休呢？综合来看，大概率还是产品的问题。轩逸咱就不提了，至少还占着销量冠军榜，不妨说说新登场的两款车。

先说说天籁吧！作为中期改款车型，新款天籁最大的变化是外观。采用全新的设计风格，动力方面依旧搭载2.0T/2.0L发动机。对于这一变化，只能这么评价。该换的没换，不该变的瞎变。动力系统提升一下多好，非得把经典的外观改的很平庸。结果就是，销量下滑。从9月的14447辆下滑至11月的6880辆。天籁在一次次刷新自己销量下滑的新纪录。

至于Ariya艾睿雅，作为东风日产旗下首款纯电SUV，这款车总觉得有些可笑、可悲。市场指导价高达27.28-34.28万元，就问高国林总，有这钱，为啥要选择你呢？事实也是如此，上市第一个月，ARIYA艾睿雅销量456辆，而11月更是惨淡到387辆。

写于后面

新车不给力，老款在萎靡。就问东风日产，是不是最危险的时候已经到来了呢？无论如何，伴随国产汽车品牌的快速崛起和汽车电动化、网联化、智能化、共享化的大趋势，留给东风日产等合资品牌的时间已经不多了。

不信？咱们走着瞧！