当前新能源汽车行业已经越来越卷，传统的汽车也在寻找新出路，老牌车企也在观望中，东风本田S7打响新一炮，官宣在3月6日上市东风Honda S7，这是一款合资中型高级纯电SUV，品牌过硬、性价比高、技术创新、智能配置等等一系列优势，都是东风Honda S7的杀手锏，这次东风Honda S7有备而来，应该就是冲着30万级高端纯电SUV销量榜去的，就是为了和同级车长时间称霸的特斯拉Model Y一较高低，虽然东风Honda S7还未上市，但是从外观内饰、空间布局、动力构架、辅助智驾、安全性能等多方面来看，东风Honda S7很有料，一点不输同级车，接下来小编就给大家详细介绍一下东风Honda S7的精彩亮点。
从外观来看，东风Honda S7以科技美学深度融合，东风Honda S7以凌厉刀锋线性美学为主，通过宽体低趴姿态与运动化风格，给人很强的品牌辨识度。前脸采用贯穿式+Y字型分叉灯组，分段式日行灯与两侧Y字大灯组共同构成醒目的“H”型灯体，搭配发光LOGO与横幅式进气格栅，不失经典又不失潮流，还通过机盖筋线设计增添了肌肉感，延用本田一贯的机械美学风格和创新的科技感。车身侧面最引人注目的是隐藏式电动门把手的破冰设计，解决严寒天气带来的门把手弊端，同时结合无边框车门，兼顾了广大车主用车的安全性与便捷性。21英寸低风阻轮毂提升了操控稳定性，熏黑花瓣造型与悬浮式车顶设计，造型别致还增强了视觉效果，后排隐私玻璃，可保障隐私的同时，通过黑色饰条装饰，整体看起来没有那么呆板，多了一些经典。车尾设计延续了前脸的“H”型贯穿尾灯，简洁线条与扰流板、小鸭尾的结合，简约又俏皮，又通过后雨刷设计提升了恶劣天气下的视野清晰度，而电子外后视镜的采用，可减少30%的A柱盲区，对驾驶员的行车安全无形之中起到了保护作用。
东风Honda S7全力打造豪华感与实用性的双赢智能座舱体验，智能内饰也是科技感十足，打造“移动的理想智家”，东风Honda S7座椅采用抗菌抗病毒麂皮材质包裹，通过慢回弹SLAB棉+高回弹海绵+EPP发泡三层复合填充，支撑性与透气性吻合度很高。前后排座椅进深分别达到510mm和500mm，配合28°后靠背调节及头枕角度微调功能，千人千面实现不一样的“量身定制”舒适坐姿。标配的座椅支持夏天要通风、冬天要加热的贴心功能，搭配覆盖方向盘、门板等15处区域的智能供暖系统，通过三档温度调节实现“环抱式加热”，在-10℃的严寒中也能保持体感温度，冬天不再因为手冷等客观因素，拖延时间无法正常驾驶，体验不佳。东风Honda S7采用悬浮式12.8英寸+10.25英寸智慧互联屏搭载高通8155芯片，支持5G网络与OTA升级，响应速度提升3倍。Honda CONNECT 4.0系统集成千问+豆包双AI大模型，语音识别率高达95%，支持四向连续语音交互，真正做到“可见即可说”，没有拖延、不精准的烦恼，还有难以想象的智能，可根据驾驶者情绪调整车内灯光旋律，随心而变；配合血压心率监测和防疲劳驾驶提醒，无缝切换，每一次出行都是安全优先。双色三幅式方向盘与AR-HUD抬头显示的组合，既保留了本田的好操控因素，数字化驾驶路况还提高了驾驶效率。有的车主喜欢在出行过程中有一些小浪漫、小惊喜，东风Honda S7有16支高性能扬声器组成的BOSE超近场头枕音响系统，还有“主驾通话模式”和“前后排音量分区”功能，前后同步进行却有互不干扰，工作效率大幅度提升，这个功能在同级车中可不常见。1.124㎡调光全景天幕采用双层镀银+LOW-E热反射材料，隔绝99%紫外线的同时，支持五档透光率调节，冬季可保温、夏季隔热，隔音隔光隔惹隔冷隔紫外线，东风Honda S7主打一个沉浸式自定义体验；1031颗LED智能光语系统可迅速将氛围感拉满，多模式15种场景联动，主打一个你喜欢我配合的超贴心模式。
东风Honda S7以2930mm超长轴距和61.7%轴长比，在同级纯电SUV中树立空间标杆。车身尺寸达4750×1930×1625mm，通过本田MM理念优化布局，纵向乘坐空间利用率达33.9%，横向空间利用率83.9%，实现越级空间布局管理。二排腿部空间860mm，配合28°靠背调节和头枕角度微调，日常出勤抗疲劳，出门旅行也可缓解疲劳，现在都是180cm的大高个，乘坐者对腿、头的重要身体部位，空间感要求很高，东风Honda S7膝部空间接近两圈半，头部也有一个拳头的剩余空间可灵活活动。对于经常出差旅行的家庭，后备箱常规容积471L，放倒后排后扩展至1485L，配合18个储物槽设计，日常通勤与户外露营这些需求都是信手拈来，没有一点问题。相比同级车特斯拉Model Y（轴距2890mm），东风Honda S7通过长轴距、三排布局优化实现较为均衡的空间分配，在新能源30万级高端纯电SUV中，东风Honda S7对舒适这个重要衡量方向，起到了标准标杆的运用。
东风Honda S7凭借本田新款纯电W架构与宁德时代三元锂电池的强强联合，构建了一套兼顾动力性能、超低能耗与安全无忧的动力体系，东风Honda S7采用的W架构是本田针对纯电车型研发的特有平台，单电机与双电机版本均匹配固定齿比变速箱，彻底摒弃传统燃油车的多挡位设计，大幅减少传动损耗，能量传递效率高达97%。双电机四驱版本的综合功率达350kW、峰值扭矩770N·m，零百加速时间仅需5.9秒。东风Honda S7的瞬时响应与协调性远超同级车，即便在复杂路况下也能实现精准的扭矩分配，操控稳定性与速度激情缺一不可。东风Honda S7搭载的89.8kWh高密度三元锂电池组，通过CTM技术将电芯直接集成到模组中，减少了连接部件数量，既提升了能量密度，又降低了故障风险。单电机版CLTC工况下纯电续航650km、双电机版CLTC工况下纯电续航620km，在同级车中名列前茅。 不仅动力强劲、续航无忧，以CLTC工况为例，双电机版百公里电耗仅13.8kWh，比同级车特斯拉Model Y（14.5kWh）还要低一些，相比下来东风Honda S7要省电环保得多。
东风Honda S7以出彩的底盘调校与智能化配置方面，在操控性能与驾驶安全之间实现了完美平衡。东风Honda S7底盘系统采用前双叉臂式独立悬挂与后五连杆式独立悬挂的组合，搭配为国内路况优化的Honda豪车MDX悬架架构，配合50:50的黄金车身配重比，兼顾到东风Honda S7的运动基因与操控稳定性。每0.002秒自动调整的ADS全时自适应减震系统，能精准过滤路面颠簸并抑制侧倾，结合BOSCH同款高性能转向系统，实现毫秒级响应的精准操控，保障了家庭出行时的乘坐体验，启动车时有很强的平稳性，转弯时没有失重感，刹车时没有冲击感。在智能驾驶领域，Honda CoPilot Pro智驾辅助系统展现了L2+级的高阶能力。通过9颗车外摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达构建的传感器矩阵，配合高精度地图，系统可完成高速领航辅助、弯道偏离预警等复杂任务，显著降长时间高速公路的驾驶疲劳感。如果对泊车问题不是太精通，甚至还有一些棘手，东风Honda S7该出手时就出手，搭载的手机遥控泊车功能，突破传统物理空间的限制，即使狭小车位也能轻松应对，可以很好的缓解新手司机的压力，解决泊车问题，时间效率很在线。
电池安全是广大用户关注的焦点，东风Honda S7为此配备了多重防护措施，12000T一体化压铸全铝外壳形成高强度防护屏障，15层硬核物理隔离层抵御穿刺与挤压风险，分体式液冷系统则通过独立温控避免热失控。电池包支持快速换电与OTA升级，维护成本较传统燃油车降低30%，这点直接增强了选电车的好感度，基本顾虑也都抛之脑后了，除了电池安全，主动安全支持14项高阶功能，配合华为智驾方案与本田云驰架构，能很好的降低驾驶负荷和事故发生率。被动安全方面，车身采用25%的1500MPa热成型钢+50%的980MPa热成型钢，是有名的“钢铁侠”，全车标配11个安全气囊，覆盖前后排13处关键区域，通过智能传感器精准控制弹出时机与力度，不仅做到全方位保护，还同时兼顾舒适度，在危险发生时，把损害度降低至更小。
2025年3月6日合资品牌电动化转型的标杆之作东风Honda S7就要上市了，无论是深入人心的品牌效应还是想要进军30万级新能源高端纯电SUV的决心，消费者都看到了东风Honda S7做出的努力，无论是辨识度很高的外观、舒适的智能座舱、出色的底盘架构、保驾护航的安全性能，东风Honda S7都在用它的方式证明，合资高端纯电SUV实力不容小觑，是一款值得考虑的家用优选好车。
