昨天跟凯旋喝茶，说起他最近的烦心事。

原来他爸不知从哪听说“川A99999”这块车牌的故事，非说这才是身份的象征，让他也去整个牛X的车牌。

我听了差点把茶喷出来，老爷子这信息滞后得有点严重啊！

这“西南第一车”保时捷964 RS America，连空调都没，早就易主了，车牌也挂在了718 Boxster上。

老爷子这追求啊，有点过时了。

一代神车，配置寒酸？

这辆保时捷964 RS America，当年可是红遍成都的大街小巷。

90年代初期，成都的超跑虽然没现在那么多，但也不少。

可这964 RS America愣是凭借“中国唯一”和“川A99999”两个标签，杀出重围，成了当时的“西南第一车”。

据说，当年这车加上牌，价值轻松超过一台量产宾利。

可“第一车”的配置，却寒酸得让人难以置信。没有动力转向，没有巡航控制，没有ABS，没有电动后视镜，没有电动座椅，甚至连空调和音响都没有！这哪是豪车，简直就是“丐版”跑车。

原厂这么设计是为了极致轻量化，提高性能。

RS America是基于卡雷拉2改造而来，为了追求极致性能，能减的都减了。

车重只有1340公斤，在那个年代，这可是个了不起的数字。

保时捷也提供选装配置。

空调、音响、电动天窗等等，都能加钱装上。但这些选装件的价格，在90年代，足够买一辆不错的家用车了。比如，一个车载播放器就要986美元，空调更是高达2805美元。

这配置，真让人哭笑不得。

性能猛兽，情怀加成

虽然配置寒酸，但RS America的性能绝对是猛兽级别的。3.6升H6自然吸气发动机，最大250马力，310牛米扭矩，搭配G50五速手动变速箱。这套动力组合，在90年代初，绝对是顶尖水平。

而且，RS America还配备了标志性的鲸鱼尾后扰流板，进一步提升了高速行驶的稳定性。

除了性能，RS America最大的价值在于它的稀有性。全球限量701台，中国仅此一辆。这情怀加成，直接把价格推上了天花板。

现在，海外的RS America价格都在18万到25万美元之间，国内这台“川A99999”更是天价，有钱也难买到。

回到凯旋和他爸的问题上。老爷子想要“牛X”车牌，无可厚非，毕竟谁不想拥有身份的象征呢？但面子和实用性，有时候真的很难兼顾。RS America这种“神车”，更适合收藏，日常驾驶的舒适性实在不敢恭维。

现在的年轻人买车，更注重实用性和性价比。与其追求虚无缥缈的面子，不如选择一辆适合自己的好车。车是用来开的，不是用来供的。

风冷保时捷，投资新宠？

近几年，风冷保时捷的价格一路飙升，成了不少投资者的新宠。一方面是由于保有量稀少，另一方面也得益于政策的推动。有手续、绿标、能正常上路的普通964，价格都得几百万起。

像RS America这种稀有车型，更是天价。

投资有风险，入市需谨慎。风冷保时捷的价格虽然高，但市场波动也很大。如果不是真心喜欢，只是为了投资，那就要做好承担风险的准备。

结语

“川A99999”的故事，见证了中国汽车市场的变迁。

从追求面子到注重实用，消费者越来越理性。

而像RS America这样的“神车”，也逐渐成为了一种文化符号，代表着那个时代的激情与梦想。

你会考虑购买这样一辆“配置低到没空调，靠车牌走红”的车吗？

你觉得它值这个价吗？