自从2020年印度政府一纸禁令，将中国企业拒之门外，印度的基础设施建设之路就开始风雨飘摇。最近，比哈尔邦北部一座桥梁在施工过程中轰然倒塌，1.1亿卢比（约1000万人民币）瞬间化为乌有，这是印度“自力更生”政策下又一起触目惊心的失败案例。
回顾过去几年，印度试图摆脱对外部依赖，打造“印度制造”的辉煌，但现实却狠狠地打了脸。据统计，自2020年以来，印度境内桥梁坍塌事件频发，两次重大事故就吞没了超过9亿卢比，代价沉重，更不用提那些无辜的生命。印度民众的怒火中烧，媒体直言：“求中国帮忙，或许是我们唯一的出路。”
当初，莫迪总理的“印度制造”计划雄心勃勃，旨在让印度成为下一个全球制造业中心。政策初启，中国企业的资金和技术如潮水般涌入，为印度带来了一时的繁荣。然而，好景不长，印度政府的一系列排华政策，尤其是对中企参与基建项目的禁令，让这一切戛然而止。
数据显示，印度在推行“自力更生”政策的第一年，铁路事故飙升至1.8万起，夺走了1.6万人的生命，伤者更是不计其数。而在中国，科技的力量让基础设施建设突飞猛进，10年间建成了全球最大的铁路网，刷新了多项世界纪录，包括世界最高桥梁和最大跨度双层公路悬索桥。
如今，印度已跃居全球人口第一大国，基础设施需求空前庞大。然而，没有先进的技术支撑，再庞大的人力也无法填补建设中的空白。印度将中国视作竞争对手，拒绝借鉴中国在基建领域的成功经验，结果只能是自食苦果。
面对接连的挫折，印度是否应该重新审视其政策，向中国伸出橄榄枝，寻求技术和经验的支持呢？毕竟，国家实力的提升，离不开科技的进步和国际间的合作。印度的未来，也许需要更加开放的心态和务实的策略。否则，那些倒塌的桥梁，只会成为印度“自力更生”梦想中一道道难以逾越的鸿沟。
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