16款原厂定价极高的车型之一——法拉利蒙扎SP1和SP2篇（价格1800000美元） 法拉利蒙扎SP1和SP2是意大利汽车品牌最新Icona系列的首批车型。Moza系列的灵感来自于上世纪50年代赢得比赛的750和860 Monza，限量499台，基本价格为180万美元。在恩佐（法拉利创始人）老人的统治下，法拉利是赛车和性能驾驶的最纯粹的表现。恩佐老爷子进入公路车行业只是为了资助他对赛车的热爱——这是法拉利的痴迷，它将这匹跃动的马变成了汽车界的皇室成员。不幸的是，法拉利早已不复存在，就像其他任何汽车制造商一样，法拉利主要是为了维持业务。这导致了一系列汽车通过引入强制感应和混合动力等方式稀释了品牌的精髓。但他们通过创造限量版的杰作来实现这一点，而这些杰作恰好也是世界上最昂贵的汽车之一。 法拉利蒙扎采用了法拉利十年来最好的产品，以812 Superfast作为基础，是一款“Barchetta”，在意大利语中是没有挡风玻璃的意思，是法拉利最新的Icona系列的一部分，该系列位于法拉利现有阵容的顶端。但事实上，它的灵感来自50年代标志性的法拉利赛车，并不意味着它是裹着现代技术的遗物。蒙扎是一个技术奇迹，由最强大的自然吸气发动机驱动，6.5升高转速V-12引擎提供799马力和530磅-英尺的扭矩，使其在2.9秒内达到60英里/小时，最高速度为188英里/小时。这款车还配备了大量现代设备，包括收音机、苹果CarPlay和智能的虚拟挡风玻璃系统。后者在引擎盖上有通风口，将空气引入一个压缩空气的腔室，并迫使空气从仪表板前面的一个狭缝中排出。系统的机械性质意味着你驾驶的越快，湍流越小。 法拉利蒙扎有两种风格。如果你是一个喜欢在山口或赛道上单飞的人，那么Monza SP1就是你的座驾，这里的SP1表示这是一辆单座车，但如果你喜欢在乘坐价值数百万美元的法拉利时吸引乘客，那么SP2就是解决方案。但这不仅仅是拆除面板和安装座椅的问题，这两个版本在工程上有着显著的差异。SP1有一个椭圆形的胶囊，里面装有座椅、踏板和其他仪器，与汽车的其他部分隔离。此外，SP1还有一个单独的整流罩，以保护驾驶员免于翻车。另一方面，SP2去掉了盖子，在单体车身上安装了一个座椅，并增加了第二个整流罩以保护乘客。因此，SP1的重量比SP2轻44磅。