2020赛季F1比利时大奖赛，相对平淡的结束。梅赛德斯的超快，与法拉利的超慢形成鲜明对比；另外雷诺车队的“崛起”也给人留下深刻印象。赛后当选为本场比赛MVP的加斯利，因为数次超车让无聊的比赛有了些许亮点。
红榜
里卡多（雷诺）
里卡多在斯帕的表现可圈可点，周六排位赛便表现惊艳获得第四名，这是他在雷诺效力期间的最好排位赛成绩，平了在2019赛季加拿大大奖赛时创造的纪录，同时也是澳大利亚车手在比利时大奖赛的最好排位赛成绩。
周日正赛，里卡多起步后便向前队友维斯塔潘施加压力，虽然没能成功，但最后“稳”获第四，意味着他继2019赛季意大利站和本赛季英国站再一次距离领奖台只差一步；并且最后一圈成功刷出最速圈，未能让汉密尔顿在斯帕上演“帽子戏法”，也让里卡多成为继2010赛季加拿大大奖赛的库比卡之后首位在正赛创造最快单圈的雷诺车手。
加斯利（红牛二队）
第12位起步的加斯利，选择用硬胎起步，他也是今天所有车手中唯一用这款轮胎发车的车手。由于赛道温度得当，加斯利不断超车、提升排名。跑到第13圈时，名次已经来到第四位，最后他是以第八的成绩完赛。当选本场最佳可谓是实至名归，有车迷打趣：将小牛的赛车开出了大牛的速度，堪称是最好的中牛车手。
奥康（雷诺）
步步紧逼，始终没有放弃的奥康，终于在第44圈、也就是全场比赛的最后一圈成功超越阿尔本，从而与队友里卡多一起帮助雷诺，在比利时大奖赛中以P4和P5的成绩完赛，这是雷诺近年来罕见的在一场比赛中能够拿到23分的好成绩，而第五名意味着奥康追平了自己在2017赛季西班牙站和墨西哥站上创造的F1生涯最高排名。
汉密尔顿（梅赛德斯）
或许外界已经对汉密尔顿拿杆位、夺冠军无感了，不过无论是在排位赛领先队友博塔斯0.511秒，还是正赛自始至终在前领跑，汉密尔顿的稳定发挥已经达到了惊人的程度。当然比赛过程中，汉密尔顿一度也经历了丧失动力的惊魂一刻，轮胎也出现过小问题，但既然已经有过开“三轮车”夺冠的经历，这些似乎都无法阻挡汉密尔顿在本赛季再刷一波新纪录的迅猛势头。
黑榜
法拉利
意识到问题存在但就是不改，如今的法拉利车队在F1车坛像奇葩一样存在。从周五练习赛到周六排位赛，再到正赛，跃马就是一个笑话，2019赛季在斯帕所创造的佳绩，如今就像一记响亮耳光打在包括车队主管比诺托等车队高层的脸上。勒克莱尔起步时不是没努力过，但名次提升的结果只是为了给对手在赛道上再超越自己的机会，两次停站不仅策略糟糕，执行也一如既往的差劲，两次停在位置上分别用时10.5秒和5.0秒。赛季刚跑了七站，就已经有过两次单站0分入账的纪录，尤其是本场比赛还是在完赛状态下无法跻身前十积分区，唯一欣慰的是在维特尔和勒克莱尔的“努力”下，两人在排名很应景的“1314”了一下。
塞恩斯（迈凯伦）
明年即将加盟法拉利的塞恩斯，似乎提前“创造”机会感受一下F1的残酷。由于排气管故障，而迈凯伦车队又无法及时修复，因此塞恩斯在比赛开始前便提前退赛，这也给了他在控制台观看比赛的机会，结果就是看着法拉利在赛道上的挣扎。赛后有记者抓拍到塞恩斯和法拉利车队主管比诺托在聊天……。
佩雷兹（赛点）
一开场在加斯利的迅猛攻势下，佩雷兹不幸成为了“最佳背景”。此前因感染新冠病毒而缺席了在英国两站的墨西哥人，无论是场内还是场外都有点焦头烂额。最终，佩雷兹在第8位起步的情况下，只是以P10完赛勉强拿到一分；此外，关于他的未来，部分国外媒体甚至恶搞，突发新闻：赛点车队没有官宣2021赛季维特尔将取代佩雷兹的位置。
吉奥维纳兹（阿尔法-罗密欧）
斯帕赛道还真就不是吉奥维纳兹的福地，比赛刚跑第9圈，意大利人就因为吃路肩太多导致赛车失控撞墙，然后撞掉的一个轮胎又牵连拉塞尔也一起退赛，当时现场场面还是有些吓人的，好在两位车手都无大碍。需要指出的是这是吉奥维纳兹本赛季首次“早退”，而他上一次提前收工就是在2019赛季的比利时大奖赛，当时他是在倒数第二圈撞车，并且出事前还在积分区内。
用户13xxx22
现在的F1没有策略可言，轮胎限定死了，只有当初的进站加油换胎才能真正提现战术策略
停机好咯哦
加大师是因为黄旗没进站才上到第四好吧，倒霉啊
X猎枭
突然觉得塞恩斯去法拉利很亏