以下内容译自美国空军杂志网站，请读者注意其立场。

中国空天研究所（译注：隶属于美国空军大学的政府智库）专家5月17日表示，如果俄罗斯不能为多达40%的中国战斗机提供发动机或零部件，中国对俄罗斯战斗机发动机的依赖可能很快就会影响到中国人民解放军空军机队。

专家在关于中俄军事合作的小组讨论中解释说，中国尚未通过掌握这项技术来摆脱俄罗斯发动机的束缚。如果俄罗斯必须在旷日持久的战争中为自己的军队提供补给，那么对零部件的竞争性需求可能会促使中国更加专注于建立内部专业知识。

“中国仍然相当依赖俄罗斯的零部件，而且在可预见的未来可能会如此，”国防分析研究所的大卫·R·马尔科夫说。

1992年至2019年间，俄罗斯为中国直升机和其他军用飞机交付了近4000台发动机。中国还收到了俄罗斯的S-300和S-400防空系统。

“我认为他们将继续从俄罗斯购买发动机，尽管鉴于国际制裁，看看俄罗斯现在是否可以供应这些发动机将会很有趣，”马尔科夫说，他指的是美国和美国实施的经济封锁。限制俄罗斯收购俄罗斯国防工业使用的半导体等技术的欧洲国家。

他补充说，这种情况使中国更有动力利用国家资源“解决他们所面临的发动机问题”。

马尔科夫讨论了中俄航空合作，追溯了俄罗斯对中国军民两用和军售的历史，包括自苏联解体后几十年的技术转让。

尽管中国在获得有助于开发其隐形 J-20 和 J-31 战斗机的关键军事技术方面取得了重大进展，但马尔科夫认为，在战斗机发动机生产领域，中国仍然落后，因为俄罗斯隐瞒了先进的技术机密。他说，中国在这方面的挣扎不是因为缺乏资源，而是缺乏国内专业知识。

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中国的许多科学家、工程师、设计师和生产经理都在 20 多岁和 30 岁出头，他们缺乏来自学徒计划和数十年专业经验的专业知识。为了弥补这一点，中国已聘请俄罗斯专家在中国工厂工作。

然而，“这不是一个'花钱解决问题'的解决方案，”他说。

“他们仍然不明白的是，现代航空发动机，尤其是超巡战斗机发动机，更多的是艺术而不是科学，”马尔科夫解释道。

他补充说，罗罗、普惠和通用电气等生产商的发动机技工拥有中国人仍然缺乏的“隐性知识”。

“在我们的定性计算中，引擎中出现了很多现象，我们仍然不……了解……”马尔科夫解释说。“但是有一个叫乔的人在辛辛那提米拉克龙工作，他已经在这方面工作了 30 年，[他] 通过实验、时间和经验知道，你做的这件事使得发动机产生这个结果。而这正是中国尚不具备的这种能力的一部分。”

马尔科夫认为，中国从俄罗斯购买 Su-35 飞机至少部分是为了获得该型号的先进发动机、辅助支持和数字控制系统。

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然而，中国在开发为其 J-20 隐形战斗机提供动力的 WS-10 发动机方面取得了长足的进步。

“其中很大一部分改变游戏规则的是 J-20，”马尔科夫说。“这给追随中国的很多人敲响了警钟：他们（中国）非常依赖俄罗斯的技术。”

但一位防务分析师在接受《空军杂志》采访时告诉《空军杂志》，中国一直在努力开发其 WS-15 发动机，该发动机将赋予 J-20 超巡能力。

这位分析师指出，但俄罗斯仍然为多达 40% 的中国空军机队提供发动机，并提出了一个问题：“鉴于这个发动机供应方可能出现的备件中断，他们是否能够维持当前的战备状态和飞行作战能力？”

简评：

如果美国对毛子的制裁能对中国产生这样神奇的连带效应，中国海空军的歼11、歼15、歼16早就该趴窝了。但辽宁号的歼十五们这些天在日本人的头顶飞得欢着呢。

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美国人真是蠢到了家，连回头去查一下历史档案都不知道。当年中苏关系破裂，中国空军的歼五、歼六战斗机从没有因为发动机断档而停飞过。新中国自建国以来只要能做到，都是把关键系统的制造能力牢牢抓在自己手中，尤其是批量装备部队的武器及其部件。

先进的航空发动机当然还是中国军事工业的短板，但对于第三代战斗机使用的大推力涡扇发动机中国还是掌握了设计与制造技术。困难是在第四代推比十一级发动机的研制上，这方面俄罗斯也并不比中国做得更好。所以美国人还是先操心怎么搞到更多的毒刺给乌克兰吧。